干散货船以运输铁矿石、煤炭、粮食等国际大宗商品为主，因此衡量该市场运费水平的BDI指数一直被视为经济领先指标。近段时间，国际经济环境仍无明显复苏迹象，大部分经济风向指标仍旧向下，BDI指数逆市暴涨就显得尤为神奇。
这次脉冲式行情由大型干散货船海岬型运费快速上涨引发。6月上旬国内沿海出现大风恶劣天气，导致进长江大船延期，另外北方也出现大船短暂压港现象，消耗了市场部分运力。与此同时，国际铁矿石、煤炭价格大幅下挫，引发国内进口商订货热情。近期，西澳铁矿石、东澳煤炭出货较多，船运需求回升从而使得海岬型船运价水涨船高。6月18日，海岬型船指数（BCI）大涨5.42%至1674点，日均获利增加1084美元至9360美元。而BCI指数在前一周已累计上涨7.22%。
交运行业分析师表示，未来一段时间，煤炭及铁矿石海运需求仍是决定BDI指数走势的决定性因素。钢铁行业报告显示，5月份我国铁矿砂及其精矿进口同比增长7.39%，环比增加2.10%，进口平均单价同比大幅降低5.85%，钢铁行业分析报告认为6月放量进口形势不改。
近期国际煤炭价格同样一蹶不振。截至6月14日，国际煤价已两周连跌，南非理查德港和欧洲ARA三港均跌破每吨80美元，澳大利亚纽卡斯尔港也逼近每吨80美元大关。而在不久前国际三大港口煤价还徘徊在90美元左右。国内市场进入了迎峰度夏高峰，对于低价优质进口煤存在较大的需求，预计未来一段时间的船运需求较大。
分析师认为BDI走势仍能保持短期强势。受BDI指数大涨鼓舞，航运板块H股18日集体上涨。中海集运H股大涨13.66%，中国远洋H股涨逾6%，中海发展H股涨4.35%。昨天A股市场上，中海发展、*ST远洋等航运个股也有小幅上涨。
不过业内普遍认为，从中长期来看，下半年干散货市场需求缺少支撑，运力严重过剩问题尚在缓慢消化中，形势依然严峻。