“自从调价时间缩短后，来我们这儿加油的车不像以前那样爱扎堆了”。北三环附近一家加油站的员工告诉记者。
在调价时间窗口即将打开之际，本报记者走访了北京的多家加油站。在走访的过程中，记者发现，无论是车主还是加油站，都比新机制实施前“淡定”了很多，扎堆加油、深夜排队的情况基本消失。
“虽然说能省则省，但以前还能省出一顿肯德基，现在再省也就一瓶水，还不省心，不值当的，还不如什么时候用完什么时候加，你说是吧。”一位年轻的车主说。
“基本上，现在加油的车辆流量每天都差不多，没有特别多的时候，我们进货也不用太紧张，价格也好谈。”一家加油站负责人表示。
卓创资讯研究员陈晴对本报记者表示，今年新调价机制的实施让消费者和加油站受益很多，而中间贸易商和炼厂日子难过。今年以来加油站整体利润都很好，供大于求，他们货源很好，而且可选择性高。不过，这跟今年的经济大环境也有关。
“新机制实施前，如果是下调，前一天就生意冷清，一天也没几辆车，等下调后，车主扎堆加油，虽然之前有准备，但有时还是会不够，需要调货。如果是上调，车主就会连夜排队加油，也要紧急调货。”对于之前的紧张工作状态，上述员工仍记忆犹新。
新定价机制出台，大幅缓解一直以来调价滞后问题，并有效的缩小了价格调整的幅度。
从新成品油定价机制实施至今，成品油调价时间窗已经打开6次，其中2次因调价幅度不足50元/吨不作调整，2次上调，2次下调。7月5日，即将开启的成品油调整窗口是7次。统计近几次的调价幅度，其中3次都保持在0.1元/升，最高的1次为0.3元/升。
金银岛预计，7月5日成品油调整幅度依然会比较小，对成品油市场以及社会各个行业影响都微乎其微，另外如果7月4日原油收盘价格涨幅能超过每桶2美元的话，原油变化率跌幅将继续缩窄，此次国内成品油价格调整幅度因为不足每吨50元而不作调整，将此次下调幅度延续到下一轮调价时间窗口。
由于每次的调整幅度都较小，对各方面的影响也几乎可以忽略，因此消费者对成品油价格已经不再敏感，而加油站也不再是每到调价就神经紧张。
新的成品油定价机制效果显著，但在业内人士的眼里仍不尽完美，离完全市场化的目标还有一段距离。有人提出，原油与黄金同属与国际紧密接轨的大宗商品，但黄金的市场化程度更高，油价也应该与国际完全接轨。
“暂时不可能实现完全市场化。黄金不是必需品，但是石油是必需品，并且是基础工业用品。如果完全联动，我国的经济和消费者承受是个问题。更重要的是，我国是消费大国，但不是生产大国，没有话语权，完全联动的话，太被动，容易被控制。”陈晴对记者表示。
国内成品油价格与国际接轨以形成市场化定价机制仍是中国政府的长远目标，当前的定价机制仍需要多方面的继续完善和改革。