据上海市政府日前披露，今年上海港口货柜吞吐量将超过2600万个标准箱，首次超越香港，跃居世界第二，且明年更有望取代新加坡成为第一。南中国方面，几大港口迅速发展，预计明年深圳港吞吐量将达2500万个标准箱，有机会超越香港。
香港货柜车主联会黄基时表示，港口竞争近年不断加剧，而且其他港口相继加入竞争，香港要保持领先地位，需要解决收费贵和缺少物流用地的情况，但直到今天，成本高昂的问题还没有解决，配套设施也明显不足。黄基形容香港物流服务是“又贵又没容量”，特区政府对如何吸引货源则是‘放软手脚’。他认为，近年香港经济好转让仓库租金上涨，为舒缓成本压力，他建议特区政府短期内可以将很多空置仓地改建给业界使用。
香港物流协会黄辅华指出，虽然物流园还没有落实，但对货运物流的发展应长期规划，他表示，特区政府在基建设施，尤其是兴建港珠澳大桥的进展较为缓慢，要解决物流成本高昂的问题目前有难度。他强调，政府在《行动纲领》及施政报告的“十大基建”，提出的都是多管齐下的方法，相信香港并不需要单靠一种方法解决物流的问题。
对问到上海港口超越香港成为世界第二，黄辅华直言两者从来都不是竞争对手：“中国很大，整个长三角就只有上海这个港口，所以是意料中事。”他预计，上海港口的吞吐量肯定会大幅超越香港，两者可以通过人才互通、技术交流等方式合作，以达到互利共赢。
目前，特区政府与香港生产力促进局合力推行的货车智能资讯系统试验计划，初步试验阶段已经展开。黄辅华相信这一措施有助促进整条供应链的效率，“货车主要以中小企经营为主，一人一车，以往难提升效率。智能系统可以让货车还没到，机场等就已经收到它的资讯。”(叶绍坚)