宝马零部件短缺
宝马发言人Manfred Grunert表示，由于两个月前切换到新的供应管理体系，位于德国丁格芬（Dingolfing）的中心仓库无法立即交付足够数量的零部件。丁格芬向德国40个宝马零部件分销中心和300个维修站供应零部件，当前售后零部件短缺比例大约为10%。
宝马德国两大供应商之一魏勒集团（Weller Gruppe）总裁Burkhard Weller指出：“我们每个月会让大约180名消费者失望，这意味着修车的客户中有20%的比例受影响。这问题出现在我们所有的16个维修站点。车主无法正常用车，我们难以安抚。”
宝马已经增加了零部件的工人生产轮班，以缩短消费者修车等待时间，并着眼于9月初实现新供应管理系统正常化运行。
位于贝尔吉施·格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）的德国应用科学大学汽车中心主任Stefan Bratzel评论称，由于宝马享受豪华品牌的声誉，因此车主修车排队的问题尤为敏感，“我想不出任何可比的案例，能够像这样一拖就是几个月。”
累及中美两国
除了德国经销商之外，宝马位于中美两国的经销商同样面临压力。宝马美国发言人Kenn Sparks表示，在美国遭遇延迟的大多数为特殊订单零部件。
中国宝马经销商遇到了相似的问题。中国正通汽车服务控股有限公司目前拥有20家宝马经销店，由上海、北京和佛山的仓库供应配件，而这些仓库主要从丁格芬中心获得零部件供应。某些情况下，正通汽车必须为了一些特殊订单直接同零部件制造商协商。
实际上，德国方面早在6月份就已经蒙上零部件短缺的阴影，早于中美两国。
7月份宝马工会负责人Manfred Schoch披露，经销商在此前一个月中都受到零部件短缺的困扰，并且问题应归咎于宝马公司的管理不善，“1,200辆轿车被囤积在经销商处，无法得到维修，我们正在损失巨大的销量与利润。”
宝马方面拒绝对其零部件供应商予以评论。