据中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰公开透露，新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。
涉及资金几十亿元
中国机械工业联合会执行副会长张小虞近日对媒体表示：“目前得到的消息是，工信部、发改委、科技部等部委还是很积极的，关键是取决于财政部资金的平衡，因为它不是小数，大概涉及到几十个亿。”
此前两会，新能源汽车的发展与推广是代表们关注的焦点。北汽集团董事长徐和谊的提案就是，“新能源汽车的研发、大力推广将是大气污染的解决方案之一，汽车企业应大力发展新能源汽车。”
而有业内专家称，这里面也有针对未来消费市场的考虑，“在我国今年油价再次破 八 ，及未来国五排放实施后，车主的用车成本将大幅提升，而新能源车不存在这些问题。”
新能源汽车作为国家治理大气污染的手段之一，虽是目前众车企关注的对象，但以政府主导的新能源补贴政策去年已到期，政府需要制定新的补贴政策。
张小虞表示，希望新能源汽车补贴政策早些出台，“现在已经影响到企业的销售了，因为它是在销售环节补贴。企业造出来的车没人买，你说急不急？”
按照2009—2012年间实施的新能源补贴试点政策，国家对新能源汽车提供补贴，地方政府按1:1来进行补贴。该试点政策最初在5个大城市试点，2010年扩大到25个试点城市。该补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。
方正证券研究员刘伟渊介绍，由于补贴断档,今年前8个月，国内新能源车销量并不理想，有些地方出现了厂家为补贴垫资的情况。据中国汽车工业协会不完全统计，2013年上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆，其中大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。