然而，部分身处一线城市的车商却向羊城晚报记者称上述数据只是“假繁荣”，并表示部分汽车品牌出现严重的压库现象。
三大日系车在华负增长
在中国车市整体销量大幅增长的情况下，日系车销量仍未能止跌。有外媒近日报道称，丰田、日产及本田3家主要日系车商2013年上半年在华新车销量与2012年同期相比均有所下降。但目前销量已有所回升，各公司均计划通过推出新车型等挽回局面。
数据显示，丰田上半年的新车销量较2012年同期减少5.8%，为41.69万辆，日产减少8.3%至59.16万辆，本田减少3.2%至31.66万辆。从销量看，丰田较2012年同期增长9.0%至7.69万辆，连续两个月增长，且增长率较5月的0.3%继续提高，恢复势头良好。
但日产销量同比减少7.7%，为10.14万辆；本田减少5.6%至6.1万辆，从5月的增长转为减少。据称，这主要是由于2012年销量较高的基数效应以及主力车型面临换代等原因。
车市销量被指假繁荣
值得一提的是，对今年上半年中国汽车产销分别增长16.7%和14%的数据，有部分身处一线城市的车商在接受羊城晚报记者采访时直称“假繁荣”。
羊城晚报记者走访广州各大汽车市场时看到，在一家位于黄石路的自主品牌专卖店，其停车区被商品车挤得满满的。“以前是我们需要什么型号的商品车，厂家就会发相应的车型过来。现在却总是在未经我们同意的情况下就发车给我们，现在我们的库存非常严重。按目前车市的销售情况来看，如果厂家不再向我们压货，光这些车都够我们卖三个月了。”该车商称，目前不少车企对外公布的销售数据都并非终端销量。
事实上，被压库的并非只有自主品牌，一些日系、韩系、欧美品牌车商在接受记者采访时均称，现在厂家不停地向车商压库，尤其是刚刚过去的6月份。“我们车行的库存已经超过了100辆。”一欧系品牌车商称。
庞大的库存压得车商几乎难以喘息。一位车商告诉记者，其目前的库存车所占资金已近2000万元。
乘联会专家也表示，国内出现银行流动性紧张，月末压库很多，使经销商资金更紧张，说明国内汽车行业经营水平和经营道德还较低。
说法
对乘联会发布的数据，汽车营销专家张勇强分析认为，尽管部分一线城市先后出台限牌政策，但这并不影响国内汽车整体销量大幅上扬，因为目前二三四线城市已成为车市新的增长点。
一日系车企负责人此前在接受羊城晚报记者采访时也称，近年一线城市的销量已开始有所下滑，而二三线城市的增幅达30%以上，部分城市甚至更高。