车用天然气供应紧张
一早，经济导报记者路过位于济南市南外环附近的LNG（液化天然气）加气站发现，几十辆出租车在路边排队等待加气。加气站内，十几个加气枪正片刻不停地为等待已久的出租车加气，加完气后加气枪释放的巨大“呲”声此起彼伏。
“最近一段时间明显感觉到加气紧张了，有时跑好几趟才能加满。”已等了半个多小时的出租车司机师傅赵怀庆熟练地打开出租车前盖，让加气站工作人员加气。此时，加气站内车用天然气价仍显示为4.28元/立方米。
赵怀庆担心天然气会涨价。“南方不少城市天然气价格都涨了，不知道济南会不会因为气源紧张也涨价。”对此，该加气站一名工作人员告诉导报记者 ，最近气价没有变化，也没有接到调价通知，但气源供应确实有些紧张，经常会出现出租车排队加气现象。“以前每天能卖差不多三车气，现在母站每天只供应两车气。”
车用天然气加气紧张背后，是国内天然气消费快速增长但供应趋紧的现状。卓创资讯天然气分析师王晓坤接受导报记者采访时表示，当前国内天然气需求快速增长，但供应却捉襟见肘。
据王晓坤介绍，全国LNG工厂、接收站出厂均价为4361元/吨，月初定价后再度上涨145元/吨。局部地区管道气供应紧张问题开始出现，LNG 工厂气源不足开工率低导致LNG市场供应紧张，截至目前价格累计上涨304元/吨，上涨幅度17%。
理顺价格机制
国家发改委最新公布的数据显示，天然气消费量大幅增长。今年1－5 月份，国内生产天然气495亿立方米，同比增长8.7%；进口天然气（含液化天 然气） 约合212亿立方米，增长30.1%；表观消费量693亿立方米，增长13.1%。
此前，中石油董事长周吉平曾公开表示，今年1-4月中石油已超供天然气19亿立方米，全年计划供应1070亿立方米，但仍存在80亿立方米的缺口。
面对天然气不断增长的需求，国外出口商不断提高价格。导报记者了解到，印尼与中海油的长约LNG 合同上周重新谈判。此前，印尼与中海油的LNG 长约价格基本为我国LNG 进口第二低价，但目前此长约价格已基本确定上涨70%以上。中海油进口印尼东固LNG 由目前LNG 气源价格4美元/百万英热左右涨至7美元/百万英热附近。
“印尼是我国主要的天然气进口国，此举直接导致进口天然气价格提高，国内天然气价格倒挂将更加严重。”中宇资讯分析师王慧接受导报记者采访时表示，当前国内天然气价格采取成本加成定价的方式，价格不能体现出需求变化和国际市场情况。中石油进口LNG 平均每吨亏损2000元，天然气进口商积极性大受打击。然而我国天然气下游扩张飞速，用气量却在不断增长，导致近期部分地区出现天然气供应紧张，国内LNG 价格出现上涨。
王晓坤则告诉导报记者，去年天然气在我国一次能源消费中的比重是5.5%，只有发达国家的1/3左右，进一步提高天然气在一次能源消费中的占比，是今后调整能源结构大势所趋。而要稳步提升天然气占比，首先要解决天然气价格倒挂问题，从目前看，国内外因素已经在倒逼价格改革。解决天然气供应的保障问题，根本上还要理顺价格机制。
“天然气价改势在必行，但考虑到民众承受力，价改可能分几个阶段来进行。”王晓坤表示，天然气定价未来采取市场净回值方法定价的可能性最大，这种定价方式反映出天然气的市场变化和可替代能源品种情况。
王慧也认为，在目前CPI较低的状况下，天然气价改时机比较好，应当加快进程。