随着义乌经济快速发展，义乌物流业也呈现出快速发展态势。义乌物流业的地位在《浙江省现代物流发展纲要》当中已经非常明确，义乌物流业的定位是依托交通枢纽和专业市场，发挥国际、国内商品流通发达的优势，加强与沿海港口的合作，加快形成浙中区域物流枢纽。
面对“义乌市现代物流业怎么发展”这个战略性的重大课题，依笔者之见，我们要解放思想，要以科学发展观来认识和统筹，要从融入服务业的高度发展义乌现代物流业，要跳出物流看物流，站在国际化大市场、大需求的角度发展义乌现代物流业。如何加快发展义乌现代物流业具体可从下面几个方面进行探讨：
一、加强物流基础设施建设，积极培育物流市场，构建义乌完善的现代物流产业体系。
目前我市既没有像杭州传化物流这样的车、货交易为主的物流基地，也没有像杭州下沙以仓储、运输为主的物流园区。除了国际物流中心、江东货运市场、雪峰货运场外，众多的停车场、组货点都是临时租赁土地违章设立，大量商贸物流经营者租用厂房、农民房及小区居民房当仓库、卸货点。显而易见，我市的物流场站已到了严重缺乏程度。
在义乌设立与市场相适应的物流园区是义乌现代物流发展的重要功能环节，是物流服务资源、物流货源资源、物流设施设备资源和物流信息资源的整合和集聚区。针对义乌物流园区的缺乏及货运场站布局不合理的现状，政府部门要分析研究我市商品生产流通的空间布局和发展态势，立足城市群、经济圈、交通圈的实际需求，结合城市发展规划和交通组织环境，科学前瞻地做好物流基础设施的规划。针对现有场站容量不足的问题，当前要加快义乌内陆口岸场站项目建设，明确定位，早出成效。义乌内陆口岸场站项目分二期建设，采用一次规划，分期实施，估算投资约28亿元，场站总用地约1050亩，可满足年出口100万标准箱的作业要求。项目规划主要功能是为小商品出口提供口岸功能的国际物流服务。如何使内陆口岸场站规模这么大的项目突破现有国际物流中心的经营管理模式，增加投资效益与提升物流水平：(1)以大口岸、大物流、大服务的姿态，积极与政府、口岸管理部门、服务对象、以及区域横向加强联系与配合，共同推动口岸大协作。从而吸引各物流要素向内陆口岸场站集聚。(2)不断推广电子口岸项目的应用，充分利用现代信息技术的成果，实现管理科学化、规范化、高效化，通关单证流转向“一站式”、“电子化”方向转变，减少了流转环节，有效地提高了工作效率。(3)要改革监管通关模式，无缝对接宁波、上海、杭州等海、空港，联手打造 “快速通关体系”。(4)经营多元化，以内陆口岸场站为载体，加快提升口岸综合服务水平和经营绩效，培育构建与国际采购、国际配送、国际转口、国际会展、出口加工功能相适应的保税物流中心，成为联结国内、国外两个市场的物流集结点，实现义乌市场“买全球货，卖全球货”的目标。
二、抓紧完善义乌市物流发展纲要，建立有效的物流运行机制，解决义乌物流管理体制分散问题。
那么在政府层面上如何加快发展我市现代物流业：(1)要加强对现代物流的组织领导。首先是要建立义乌市物流发展部门协调会议机制，由市政府综合部门牵头，其他相关部门共同参与，各成员单位要充分运用和维护好这个平台，加强沟通，密切配合，提高工作效率和服务水平，研究我市物流发展中的重大问题，制定相应的政策措施，减少物流基地设施条块分割。建立和完善“政府调节物流市场，物流市场引导企业物流运作”的物流运行机制。(2)针对我市现有物流企业经营粗放，缺乏第三方物流的观念，普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范等问题。这就要政府营造良好的宏观政策环境，推动物流业的对内、对外开放，促进物流企业之间的合并、联合、合作，刺激第三方物流的发展。逐步形成规模化、社会化、专业化经营的与国际接轨的物流服务与管理体系，使现代物流业成为义乌高位突破的排头兵。(3)要进行制度和政策创新，解决物流基础设施这一瓶颈问题。提高对物流场站建设在现代物流中的基础性作用的认识。在全市基本建设投资上，表现为用于物流场站建设的投资额偏少，在我市整个交通基建投资中的比例偏低。在城市、市场、开发区及公路(道路)规划、设计、征地和建成后运营管理的各个阶段，都要充分考虑物流生产和组织的需要，尽可能地将规划和建设同物流场站的布局和建设统一起来。同时要切实加强对物流场站工作的领导，要把物流场站建设由企业行为上升为政府行为。要不断分析制造企业、商贸企业的物流需求，积极培育物流市场，构建义乌完善的现代物流产业体系。尽快规划建设现代物流园区，培育发展第三方物流服务市场、物流配送中心、商贸仓储物流中心、零担快运中心(包括空运、快递)。
三、加快组建物流企业集团，形成具有核心竞争力的义乌现代物流经营管理体系。
我市原有的联托运系统虽有较好的基础，但面对商贸市场流通渠道产业提升的需要以及整个现代物流业快速发展的宏观态势，已无可置疑面临着严峻的挑战。我市目前具有竞争能力的物流企业少之又少，开展物流业务的一千多家企业只能提供简单的运输代理和仓储服务，大多数企业没有自己的车辆、没有信息网络、没有配送体系，因此很难满足国内、国际一体化物流服务的需要。我市至今没有一家龙头物流企业，更没有具有影响力的物流品牌。包括从义乌市联托运开发总公司改制的义乌市运输场站建设经营有限责任公司，资产总额为4.97亿元，仓储面积9.9万平方米，有国际物流中心、江东货运市场、雪峰货运场等场站，进场的国内、国际物流企业约360余家，主要经营收入也就是仓库租金和物业管理费、停车费等，经济效益低下，服务功能单一。
如何在变化环境中保持该公司健康快速的发展，如何系统科学地规划该公司的发展战略，建立适应环境变化的现代企业运行机制？我认为市委、市府要明确该公司的定位与发展要求，这个根本问题不解决，该公司很难在义乌现代物流业的发展中起到应有的作用。我建议应该结合国内外先进管理实践经验，对该企业内部管理模式进行改进，即在注重发挥既有网络优势和规模经营优势下，建立与该公司相适应的组织构架，并不失时机地组建现代化大型物流企业集团，成为我市核心的物流企业，可有效地带动我市整个物流行业水平的提高。为满足我市不同层次的物流需求，还要鼓励、引导民营经济、国有经济中的部分运输、仓储、批发企业向物流企业转变，建立以“第三方物流”和以消费者为服务对象的物流服务，如组建城市货运出租公司，以统一车型、统一标志、统一顶灯、统一计价器从事物流配送，满足城市货运的需要。
四、加快物流信息化与标准化建设，提高义乌物流企业现代化管理水平和市场竞争力。
信息化与标准化是现代物流的两大基本特点。可我市物流领域的信息技术应用程度普遍较低，物流标准大多不统一。我们可从义乌市实际出发，借鉴国内外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进物流信息化建设，以及物流服务规范标准的建设。目前，义乌市运输场站建设经营有限责任公司投资开发了为小商品货畅其流，给物流行业提供相互信息交流的物流信息平台-“义乌物流”网(www.1556.net)， 以“展示平台、发布功能、信息跟踪、仓储服务”四大区块为主线，集服务、管理、咨询等功能于一体，但在实际推广应用上难度很大。我认为相关部门应在“义乌物流”网信息化建设取得进展基础上，牵头建立非营利性的物流信息交易中心，为物流各方提供交易平台，接受、汇总、传输、发布物流信息和物流交易行情及运价指数等，制定全市统一的物流信息交易规则。物流场站则为货物运输承托各方提供交易场所、交易信息和交易设施，为物流各方提供有关的物流服务，并对物流交易各方的经营行为进行监督。物流信息交易中心的建立和运行，能有效加快物流信息的传递，提高物流组织化程度和运输效率，达到多方“多赢”的效果。
在国际物流信息方面，浙江电子口岸与我市已在积极开发“大通关”相关的信息平台。在国内物流信息方面，省交通厅已将我市列为综合物流基地试点，并着手开发综合物流基地场站信息管理系统。因此，我市要结合全市乃至全省、全国及国际物流信息需求情况，加大物流业现代化管理设施的投入，提高物流业网络化、信息化管理水平，加快场站向智能化、信息化方向发展。建立以物流信息处理中心为核心的技术创新体系，将来自制造企业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府、其他物流基地、结点的货源、运输、仓储等信息，在中心整合处理后进行发布和交易。还要在积极推广物流行业标准的基础上，制订适合义乌物流业特点的“义乌物流”标准。推广和普及信息化和标准化可引领义乌现代物流业发展，可提升义乌物流企业现代化管理水平和市场竞争力。
五、加快口岸开放，创新和完善“大通关”模式，促进义乌现代物流大提升、大提速。
义乌口岸开放应包括空港和陆港(内陆口岸场站)，义乌口岸的开放程度，会直接影响到人流、物流的流动速度和流动规模。义乌在与宁波、上海(海港)杭州(空港)密切协作的基础上，还必须加快义乌口岸的建设和开放。我市的“大通关”工作重点是提高通关管理部门的相关工作效率，通过不断创新监管通关模式，运用现代管理、信息化和高科技手段，对单证流、货物流、资金流和信息流进行整合，使之合理、规范、畅通，以最短的时间、最低的成本为企业提供最好的服务，体现政府行政监管的能力和效率。我市“大通关”工作的顺利实施，可加速我市小商品出口，减少通关时间，降低物流成本，增强市场国际竞争力，更促进我市国际化进程。综合上述，我市只有加快构建完善的产业体系，加强物流基础设施建设，大力发展现代物流企业，才能推进义乌现代物流业的快速发展，才能形成义乌“大市场、大物流”的良好格局，才能与全国性物流网络和全球物流主流网络真正意义接轨。