“如果这两天天气好,内厝大桥就开始架梁了!”昨日,中铁二十一局集团福厦铁路站前工程Ⅲ标段项目工程部相关负责人李小刚告诉记者,福厦铁路泉州段的14座隧道,现只剩下紫岭隧道和朋山隧道还没贯通。预计下个月,这两座隧道将贯通。
据悉,福厦铁路泉州段全长60多公里,除了14座隧道外,还有37座桥梁,在梅溪特大桥、晋江特大桥等地,记者看到,桥梁的架设工作正有条不紊地进行。截至目前,前尾特大桥、洋宅大桥桥梁已架设完毕,梅溪特大桥已架设一半。今年底或明年初,桥梁的架设工作将完成。另外,目前路基已完成近95%,总体工期计划年底完成,达到铺轨条件。
昨日下午,记者跟随该项目部工程人员来到晋江特大桥现场。远远望去,已完成的121个桥墩站在苗圃间,像一个个巨人。Ⅲ标段第二分部杜总工程师说,仅这些桥墩就用掉了11万立方米的混凝土。仅一个高度10米以内的桥墩,混凝土浇灌就要花20天时间;如果超过10米,则要花一个月的时间。
据了解,晋江特大桥位于南安市,从南安市丰州镇高洋村向南跨越晋江至霞美镇锦堂村,是双轨道的铁路专用桥。整座桥全长约4267米,共131个桥墩,下部结构由910根桩基础、129个薄壁空心墩和两个重力式桥台组成;上部结构是32米整体预制预应力箱梁。其中,最深桩基56米,最高墩柱22米,是福厦第三标段规模最大的桥梁。
杜总工程师告诉记者,现在这里还剩下10个桥墩,等全部建完后,将由一台重达900吨的大型箱梁架桥机牵引,将长32米、重达近800吨的一个箱梁缓缓地向前推移,最后安全无误地吊架在桥墩上。
“今后的福厦铁路将建成‘绿色通道’。”李小刚告诉记者,在路基旁边,将有固定的绿化,不仅要种乔木、灌木,还要铺草籽。
杜总工程师说,福厦铁路的建设,对泉州来说无疑是个好消息,它方便了市民的出行。福厦高速铁路以客运为主,今后,市民出行可以减少将近一半的时间,而且,很多人也会选择坐火车出行,因为相比之下,坐火车比坐汽车更舒适。通车后,也可以大大减少福厦高速公路的压力。
另外,福厦高速铁路一旦通车,将大大方便泉州的货运,像惠安、南安的石雕和石材,以前大部分都是依靠水运,还得先把货物运到厦门去,现在火车在家门口经过,货物装上车后就可以运到全国各地了!