（新疆日报网讯）2月13日，记者从自治区发改委召开的贯彻落实国务院《关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》会议上获悉：今年初，国家正式批准喀什至和田铁路建设项目。该项目将于今年6月底以前开工建设。
建设喀什至和田铁路是贯彻落实国务院“意见”的具体体现。该项国家重点工程，从上报项目建议书，到获得国家立项批准，仅用了5个月时间，也是目前国家已审批的项目中唯一没有列入国家中长期铁路网规划和国家“十一五”铁路规划的项目。
喀什至和田铁路正线全长484．5公里，铁路等级为国家II级，正线数目单数，内燃牵引，预留电化条件，到发线有效长度850米，牵引质量4000吨。项目预计投资46．39亿元，建设工期为2年，将于2010年全线贯通。
2月13日，自治区政协副主席、发改委主任刘晏良接受记者采访时说，目前，自治区有关部门正在加大工作力度，加快推进项目可行性研究报告的编制、报批工作，同时，乌鲁木齐铁路局也将尽快完成土地预审、环保、水保等配套审批工作，并及时上报国家发改委，为开工建设奠定坚实的基础。
新华社乌鲁木齐2月13日电（记者赵春晖）精（河）伊（宁）霍（城）铁路科克乔克3号隧道日前贯通，至此，除北天山特长越岭隧道外，这条铁路全线的其余32个隧道已全部建设完成。由于建设进度加快，新疆第一条电气化铁路有望提前贯通。
科克乔克3号隧道全长3410米，位于新疆伊宁县、尼勒克县交界处，是精伊霍铁路穿越天山较长的一座隧道。由于隧道地处天山深处，地质结构复杂，多次出现塌方涌水灾害，施工极为艰难，自2005年6月开工建设以来，为确保施工进度，建设人员采用两个作业面同时掘进的作业法施工，使施工进度由原来的每天掘进70厘米提高到每天掘进3米多。
据了解，精伊霍铁路东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，是新疆第一条电气化铁路，全线投资约为60亿元，线路全长286．212公里，原计划2008年底通车，次年投入运营。
