2007年，山东省青岛市海陆交通运输业在不断加大自身建设和发展的同时，不仅横向联手烟台、威海、日照、潍坊等周边沿海城市和内陆地区，还积极向省外国内偏远腹地和国外延伸发展，增加了不少运输线，同时新添了海铁联运、国际联运、过境运输等多种联运方式，并采取一关三检便捷手续、落实口岸大通关措施，能够将国内货物和中亚、东北亚、俄罗斯、欧美等国家的货物源源不断地通过青岛港运输至世界各地。
2007年前10个月，山东陆桥国际货运代理有限公司多式联运货量就达到2006年全年货量的两倍以上，其中铁路发货量就高达4339车，在其他口岸及城市的发货量达到11150车。这主要得益于港口航线密集、铁路部门密切配合、一关三检手续便和口岸部门的大通关措施的不断推进落实。随着青岛市物流口岸的发展，多式联运已逐渐成为当地物流企业利润新的增长点。
据交通部门工作人员介绍，多式联运是一种以集装箱为媒介的连贯运输，货物无论经过多次换装，大都使用机械装卸，而不触及箱内货物，能较好地保证了货物安全和货运质量。同时，由于连贯运输，各个运输环节和各种运输工具之间，密切配合，衔接紧凑，货物所到之处，中转迅速及时，减少了在途停留时间。因此能够保证安全、迅速、准确、及时地将货物运抵目的地。
2007年，是青岛多式联运货量增长速度最快的一年，几乎所有当地物流企业的货运量都普遍大幅度增加，业内人士分析，今年的多式联运货量也呈明显上升趋势，这是政府部门大力扶持发展海陆多式联运与物流企业共同努力的结果。口岸大通关的措施使物流企业直接受益，而青岛港密集的国际航线又吸引着来自内陆大量的货物，这些货物或通过海铁联运的方式，或通过国际联运的方式，从内陆源源不断地运输至青岛枢纽中转港，再从青岛港运往世界各地。而物流企业与铁路部门的密切合作，又为货物从内陆快速高效地运至青岛港创造了良好的条件。
随着青岛多式联运市场的环境不断完善，市场上的货量也越显充足，企业接货的种类也在悄然发生改变。山东陆桥负责人介绍，企业2006年接货多以二手车为主，到2007年，货物种类便向运输、建设、食品等基础性物品转移，这也让企业的收获颇丰，预计2008年，青岛多式联运市场的货量将持续高速增长，通过政府部门、港口、铁路及物流企业的合作，山东陆桥的仅国际联运货量就有望达15000车。
为加强企业的服务竞争力，山东陆桥陆续购买了1000个40英尺超高集装箱和250个20英尺集装箱，公司负责人表示，这些由物流企业自备的集装箱，可以更好地为货主进行服务。以往货主将货物运输至目的地，需要向船公司租借集装箱或自购集装箱，这样既增加货主的经营成本，又延误了发货时间。而这种由物流企业自备的集装箱可以很好地解决这一难题，货主可以直接使用物流企业的集装箱进行装载，既节省了租借集装箱产生的费用，又可以将发货日期提前1－2天。