石狮造货轮“恒辉号”在广州黄埔港装满集装箱货物启程首航，此行的目的地是天津港。据悉，这是我市首艘自行建造的货轮。尤其值得一提的是，该货轮总载重量为8000吨，是一艘多用途货轮，既可装散杂货又可装集装箱，其技术等级比当前泉州地区占绝大多数的散货船高了一个档次。石狮市船东协会有关人士认为，这表明我市船舶修造业已达到了一定的水平。
据了解，石狮具备造船资质的船舶修造厂有两家，一家在祥芝，另一家在石湖港。有趣的是，这两家船舶修造厂目前的情况是一家专事修船，一家专事造船。在石湖港的船舶修造厂具备造船的能力，却因修船业务繁忙，暂无法顾及造船；在祥芝的船舶修造厂目前暂不具备修理货船的条件，却自行造出了8000吨级的货轮“恒辉号”！该货轮于2005年4月开始设计施工，直到今年年初竣工下水。经检验合格并办理相关证件后，于5月5日从石湖港启程前往广州黄埔港载货。“一个原本是造渔船的民营企业，现在竟能自行建造出泉州地区最大的货轮，可以说是一鸣惊人，很了不起了。”石狮市交通局水运股有关人士总结说。 “虽然福建省包括泉州市已有不少造船厂，但如果现在石狮要发展船舶修造业仍然具备后发优势。”市船东协会王秘书长向记者介绍，船舶修造厂必须依水而建，发展船舶修造业最重要、最基础的条件在于有无深水海岸线。
泉州地区目前虽有十余家船舶修造厂，但同样受海岸线水深限制，在“恒辉号”建造之前，仅能造出5000吨级左右的货轮。在船舶建造需求越来越大的今天，石湖港和祥芝港优势得天独厚，去年，泉州市交通局相关人员专门沿泉州地区海岸线察看了一圈，认为恒辉船舶修造厂所在地wwwwwwww检修。“只要海运业发展形势正常，如果石狮再发展船舶修造厂，即使不造船只修船，船舶修造厂也可经营得下去。”
