奇点汽车联合创始人兼CEO沈海寅表示，截至目前奇点汽车共融资7亿美元，其中一大部分资金来自安徽省铜陵市政府。奇点汽车已与铜陵市政府达成战略合作关系。铜陵市长倪玉平指出，投资奇点汽车是推动新能源汽车发展战略的一部分。“我们相信此次对奇点汽车的投资将加快铜陵市产业转变的步伐。”奇点汽车打算大力投资汽车技术，在铜陵建设工厂投产最先进的电动车。铜陵工厂建成后，年产能将达20万辆。
奇点汽车于2014年创立，拥有140名员工。创始人沈海寅透露，奇点汽车将于明年年底或后年年初推出首款产品——一款跨界SUV。在起始阶段，新车的生产将会外包给一家产能较高的车企。
因道路拥堵和空气污染等问题，中国很多城市对新车牌照的数量做了限制。在北京，对汽油车实行“每周少开一天车”政策，但是纯电动车和以电池为主的混合动力车不受限制。
沈海寅在接受路透社记者采访时，说道：“我们电动车的目标用户为京沪深等大城市的年轻人。因为政府的限购政策，想要在大城市购买汽车越来越困难。但是如果买了电动车，情况就不同了，因为政府是不限购电动车的。现在的年轻人都是科技通，他们肯定会倾向于选择电动车。”
中国市场优先研发智能网联型电动车，行业门槛较低。电动车也被当作挑战甚至超越知名汽车品牌的“利器”。中国汽车目前的发展形势有点类似20世纪初的底特律，很多新兴车企蓬勃兴起，但是从2020年开始中国将逐步停止对电动车的补贴，极有可能严重冲击创业电动车的存活率。
奇点关注“内在”
奇点汽车创始人沈海寅打算直接进入电动车市场，而不是像特斯拉那样，以创造一款电动超跑提高知名度。在价格方面，沈海寅没有给出具体的信息，但是说在价格上将会与特斯拉Model3形成竞争。
奇点汽车的首款车型将会研发内置电力推进系统和智能网联系统，而车门、车座、仪表盘和其它组成部分将会外包给北京的IAT汽车科技有限公司。奇点汽车一直在全球寻找汽车专业人才，计划未来自己完成汽车设计、研发和生产的一系列过程。
沈海寅表示，“与汽油车相比，电动车的发动机和变速器系统并不是很复杂，设计和生产相对比较容易。我们更关注的是汽车的智能网联系统将会如何发展，而不是汽车本身。”
电动车市场“财源滚滚”
中国电动车创业公司之所以融资那么容易，主要原因在于中国政府的财政补贴和政策支持。每辆新车的补贴大约11万元(约16,825美元)，约占比亚迪e6标价的三分之一。
就在奇点汽车获得此次融资之前，另一家新能源智能汽车公司威马汽车也获得了10亿美元的资金。同样，政府资本也参与其中。其它获得足够资金的新能源创业公司还有：腾讯投资的FutureMobility、乐视的LeSee、蔚来汽车、前途汽车、长江汽车和总部在美国的Atieva与法拉第未来。比如，乐视旗下的LeSee近期也获得10多亿美元的投资，其中大部分资金来自包括国企和政府在内的中国投资者。
今年1月至9月，中国大约销售了28.9万辆新能源汽车(包括纯电动车和插电式电动车)。但是中国汽车工业协会的一位高级官员透露，今年的年销量很有可能与70万的目标相差甚远。
