“智能+性能” 新奇骏尽显越野本色
新奇骏的外观设计一改旧款硬朗粗犷的风格，车身运用了许多柔和化的线条，方方正正的造型变得更加圆润饱满。车头部分增加了LED日间行车灯，轴距也由原来的2630mm加长到了2706mm。这所有的改变都能看得出，新奇骏摒弃了以往的硬线条，在向主流城市SUV进一步靠拢。
新车在内饰的整体风格上相比老款更加精致，钢琴烤漆等工艺取代了老款单一的设计元素。车内大部分都采用了真皮包裹，摸起来很软很舒服。此外，打孔的真皮座椅无论在乘坐感受上还是透气性上都表现出了很高的水平。
新奇骏分别搭载了2.5L和2.0L两款发动机，2.0L发动机的最大输出功率为110kW，峰值扭矩为200Nm，而排量相对较大的2.5L发动机的最大输出功率为137kW，峰值扭矩可达233Nm，这一数据相比老款车型的135kW、227Nm均有小幅度提升，当然这微乎其微的数据提升在日常的驾驶中几乎是完全感觉不出来的。在变速箱方面，新车配备了6速手动和XTRonIC CVT变速箱，只有2.0L两驱时尚版配备了6速手动变速箱，其它车型均配备CVT变速箱。脱困性能之外，新奇骏通过性能同样出色。210/212mm的最小离地间隙，以及高于92cm的发动机进气口，让新奇骏无论是铺装路面还是越野工况，通过性在同区隔首屈一指。如涉水深度一项，发动机进气口决定一款车理论上最大涉水深度，新奇骏的超高发动机进气口，让它在驾驶技术和应变处理同水准的情况下，提供更胜一筹的涉水通过能力。
“智能+操控” 逍客怒放都市自由
逍客全系均采用承载式车身，车身离地最小间隙为205MM，接近角为19.2°，离去角为30.2°。不过配备四驱系统的只有“虎”和“龙”两款车型。由于和奇骏来自于同一平台，所以他们和奇骏一样采用了“全模式四驱系统”，从结构上同属于适时四驱，其中逍客的“龙”车型配备了VDC车辆动态稳定控制系统也就是说，理论上它和奇骏2.5一样具备轮间限滑能力。
内饰整体设计布局及用料材质基本从老款车型中继承而来，不过新增的内饰和座椅颜色搭配，也许更加符合年轻人的口味。
动力上，新款逍客全系沿用了上一款技术成熟的MR20DE 2.0L发动机。炫版车型采用了一款6速 CVT无级变速箱与发动机搭配形成动力总成。逍客的四驱系统操作和奇骏相同，只需要转动旋钮即可直接选择，不需要像分时四驱车型那样停车、挂空挡之类的繁杂步骤，上手相当的简单。
转自：http://auto.ts.cn/attache/2014-11/17/content_10722105.htm
转自：http://auto.ts.cn/attache/2014-11/17/content_10722105.htm
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