上汽相关人士昨日告诉早报记者,这个网络将依托上汽旗下各大品牌及数千家经销商,为客户提供一站式解决方案。
今后,“车享网”平台将以用户为中心,通过线上线下无缝对接的电子商务模式,紧密围绕与汽车息息相关的业务,从用户选车开始到购车、用车、换车,都可以通过这个平台完成。但支付和体验目前仍有风险,流量问题或成车享网最大的短板。
上汽昨晚发布的2013年年度报告显示,上汽目前拥有超过2000万车主用户,2013年的整车销量达到510万辆,占全国乘用车总销量的25%, 全年整车销售2223.7万辆,同比增长14.6%,全年实现营业总收入5658亿元,归属于母公司股东的净利润达248亿元。
八城市先试
早报记者昨日从上汽获悉,车享网的项目公司名为上海赛可电子商务有限公司,注册资本金2亿元。该公司隶属于上海汽车工业销售有限公司,其总经理为夏军。
此前有报道称,上汽最初并未打算独自试水电商领域,曾经计划出资40亿元和天猫合作,由后者为上汽量身定制一个汽车电商平台。但出于种种原因,双方未能就合作达成一致,上汽最终决定单干。
从去年起,上汽已经开始筹划电商平台事宜,并聘请了中介机构DCG设计搭建架构、设计流程等前期准备工作;并从华为购买价值数千万元的硬件设备(包括服务器)。
首批进驻“车享网”的有上汽乘用车品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽商用车品牌上汽大通。同时,选择上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商率先试点。
中国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,车享网对于上汽来说是一个很好的展示平台。“它有效地脱离了淘宝、京东等其他电商,形成了自己的模式,有利于更好地把控和宣传。”
或可凭二维码取车
按照计划,今后消费者在车享网上看中某款汽车,下单预订后,将会得到一个二维码或序列号,拿着这个二维码或序列号去线下经销商处,就直接交余款、取车,不用担心网上低价、实体店无车或加价才能提车的局面。
此外,随着订单生成,一系列数据均被归集,省去了汽车经销商、传统网站需要重新输入相关资料的时间和成本。此后,关于消费者售后维修的一系列数据也将进入同一数据库。
不过,车享网相关人士强调,通过价格优惠吸引客户并非长久之计,他只能保证车享网上线之初给出一定的价格优惠。
车享网相关人士更希望的是,通过这次优惠能让客户了解到,除了价格,他们能够为客户提供更多的东西,比如线上线下的一致性:线上有车,那么线下一定有车;线上的承诺,比如价格,线下一定能兑现。
车享网首席运营官吴越表示:“我们希望在网上能够说到做到,如果是其他网商的承诺,我们也希望经销商兑现它,支持线上线下业务打通,为客户提供线上线下的一致性体验。”
据了解,此前双十一,各大汽车垂直类门户、淘宝电商都无法打通线上线下。即使消费者在网上下单了,去经销商店买车了,这些门户网站、电商均无法确认是否成交,只能通过客户晒单反馈等方式补足信息。
不会取代线下实体店
上汽总裁陈虹昨日表示:随着线上线下业务的相互渗透、互联网企业与传统产业的相互跨界,未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业之 边界,未来企业都将是互联网世界的一员。随着高科技的应用,汽车开始成为一种多功能、多用途的移动载体和终端,这必然会给用户带来全新的体验和价值感受, 并最终促使汽车行业从工业时代向数字时代转型。O2O模式将成为汽车电商发展的重要趋势,而整个模式成败的关键是线下对客户优质服务承接的标准化和一致 性。
中国汽车流通协会会长何黎明此前曾指出,O2O模式未来将会给整个汽车流通领域带来巨大影响,但线下的展厅、实体店仍将继续存在。现阶段汽车销售中 的实车展示和试驾等关键环节,无法通过在线环节取代。但应看到的是,消费者会越来越多地依赖线上平台,未来“线上集客-电话邀约-门店观摩”将会是主要的 方式。
有评论称,如果上汽电商平台成功,上汽将从一家工业企业转身为工业 服务型企业。
