为此，不少大学和快递公司想出了各种“新招”，或是在校园内设立24小时的自动提货柜，或是设立有专人负责运营的“快递收发室”，或是在校内的小路边开设“快递巴士”。不过，昨日记者走访中国人民大学、北京师范大学、中国传媒大学等多个高校发现，虽然各个校园推出的新招数缓解了校园快递配送难题，但也有各自的局限性。
地点：中国人民大学
招数：自动提货柜
优点：全天候，减少快递人工需求
局限：柜体数量、空间有限，损坏率高
昨天上午10时，记者来到中国人民大学，在知行4楼和知行5楼两栋宿舍楼之间近10米长的过道两侧，两排白色的自提柜靠墙而立，从外观上与超市的储物柜类似，但不同的是，每组自提柜上都增加了一块巴掌大小的手触屏，这就是人大已经试点了半年多时间的校园快递自提柜。
正是上午上课的时间，自提柜边并没有前来取包裹的学生，一名工作人员正将早上刚刚运抵的快递包裹一一扫描放入旁边的自提柜内。“我们这每扫描录入一个包裹的信息，收件同学的手机上就会收到一条短信息，得知自己的包裹在哪个柜门内，并得到提货的密码。”负责自动提货柜营业的校园100的负责人杨先锋介绍，通过快递自提柜，原来几十个快递员在校园每座宿舍楼下“摆摊”的工作量，现在四五个人就能完成。
他介绍，目前在早上8点到晚上8点的时间段里会有工作人员在现场帮助学生领取包裹，晚上8点以后自提柜还能提供自助服务，学生24小时都可以取包裹。
虽然自动提货柜让学生们取快递变得方便了不少，但记者还是发现了不少问题。因为触摸屏损坏等情况，原本两排700多个储物格如今只有不到300个能正常使用，并且因为每个储物格宽度不足40厘米，不少大件的包裹并不能放入自动提货柜中。
“方便是方便，就是有时系统会出故障。”前来取包裹的大学生宋雪婷告诉记者，她就曾遇到过晚上来取包裹，但系统出故障的情况。记者了解到试点了半年多时间后，由于多个局限问题，自动提货柜的快递企业从最初的近10家减少到了天天、国通、汇通等五六家。
地点：中国传媒大学
招数：校园快递巴士
优点：不需室内建筑面积、地点灵活
局限：空间小、占据校内道路、安全性低
与人民大学不同，中国传媒大学则利用可移动的巴士做起了文章。昨天，记者在传媒大学西门外女生宿舍前看到一辆大巴车，车外贴着“高校收发室”的大字。“我们这儿可以每天收寄的快递在300件以上。”快递巴士的工作人员介绍。
登上大巴车记者发现，大巴车内部已经被改装，正对大巴车中门是一张办公桌，学生可以在这里领取快递，也可以在这里填写邮寄单。车厢中的座椅则已经被全部拆除，取而代之的是两排摆放着各种快递包裹的货架。“之前快递公司送快递，因为占路，城管和学校都不允许。”据工作人员介绍，这辆快递车是经过快递公司、高校、城管部门协商后开到高校旁的，服务时间为早上9点至晚上7点，现在车内“装”了顺丰等四家快递公司，每天顺丰、天天等快递公司的包裹到了这里，就会按编号放进专门的柜子中，然后发短信通知学生，学生课后可随时来领取。
这样的快递巴士在传媒大学的校园内还有一个“缩小版”，在其校内星光超市旁边就停着一辆由中巴车改建的“高校收发室”，相比校门口的快递巴士，这个缩小版的巴士除了面积小些，功能上没有任何差别。
快递巴士占地小，挪动便捷，但也存在不便之处：每天固定的服务时间依旧难以做到全天候，大巴车、中巴车夜间防盗的风险也很高，而且快递巴士停在路边，前来收取快递的学生就站在马路上，周边机动车穿行，人身安全也需要注意。
地点：北京师范大学
招数：快递收发室
优点：专人管理、安全性高、领取方便简单
局限：收取递送费用，快递公司参与积极性不高
在目前多种校园物流配送的新形式中，校园收发室是试点时间最长的。昨日中午12时，记者来到北师大城市100校园快递收发室时，已经有二十多名学生在收发室窗口外排起了长队。50多平方米的收发室内，除了两台录入包裹信息用的电脑外，剩下的地方基本上都已经被大大小小的快递包裹“占据”，4个五六米长的大货架被塞得满满当当，地上还摆放着不少“个头”较大的包裹箱。
“下一个同学包裹多少号，哪个快递公司的？”通过窗口，收发室内工作人员大声询问。“圆通的，26号！”听到回答，工作人员回身从右手边第二排一个标着“圆通”牌子的货架上取下一个快递包裹，核对完身份证和学生证、签下名字，一个包裹就领取完成，用时不到1分钟。
“现在我们平均每天的派送包裹数量都在400件左右。”收发室的一名负责人向记者介绍，经过2年多时间的运行，现在收发室一切都已经有条不紊。
“挺方便的，我们都已经习惯中午和晚上吃饭的时间到这里来取快递了。”大学生小冯介绍。
转自：http://www.xj56888.com/view_news.asp?id=115814&lbid=3&lb=快递
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