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伴随着新疆乌鲁木齐国际机场航班架次、旅客吞吐量的持续快速增长，空域资源紧张等问题进一步显现，开通疆内支线机场直飞内地城市航线成为西部航空、山东航空等多家航空公司的最佳选择。
随着疆内支线的拓展，阿克苏、伊宁、库尔勒、和田等支线机场经乌鲁木齐飞内地的航班密度也在增加。
支线机场直飞内地航线增加
3月19日，记者从中国国际航空公司乌鲁木齐营业部2014夏秋产品推介会上获悉，4月1日，国航将开通伊宁至成都的直飞航线，这是伊宁首条直达疆外城市的航线。“此前，国航已经开通成都至乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏和喀什的直达航线，伊宁将成为成都至疆内的第五个通航点。”国航乌鲁木齐营业部市场销售部工作人员马丽说。
关注新疆支线机场的不仅国航一家。来自新疆机场集团公司市场部的信息表明，山东航空、西部航空公司等多家航空公司均已到阿克苏、库尔勒机场等支线机场进行市场调研，与新疆机场集团公司共同商讨开通直飞内地城市航线事宜。
据介绍，前不久，西部航空公司前往阿克苏机场考察，拟开通阿克苏-重庆直飞航班。此外，国航也在为开通哈密-成都直飞航班做市场调研。
“今年，我们将积极协调各航空公司多开通由内地城市直飞库尔勒的航班。”新疆机场集团市场部部长张军此前在接受本报记者电话采访时说，2月18日，山航已到库尔勒机场进行市场调研，计划于今年6月1日开通库尔勒-重庆航班。今年还计划开通库尔勒直飞济南航班，并加密库尔勒直飞郑州航班。
2014年新疆机场集团工作报告中提到：今年将重点推介库尔勒、喀什、阿克苏、伊宁、克拉玛依、哈密6个支线机场，开通直飞内地城市的航线航班。
库尔勒至且末民生航空今年试飞
“库尔勒市-且末县的短途运输航线估计在4月20日左右开通。”新疆通用航空有限责任公司该航线项目监理尹晓说，目前公司正与且末县政府接洽协议签订事宜。执飞该航线的机型为Y12，载客12人。
据了解，目前新疆有15个支线机场，各地州中心城市直线距离都在500公里左右，但各支线机场之间不能相互通航，各地州人员出行均由乌鲁木齐国际机场向全国及新疆各地州转发。新疆区域内的交通大多依赖铁路和公路，这多多少少影响了群众出行和人员往来的便捷度。
民航新疆管理局局长许浩曾在今年两会期间表示，民生航空作为干线航空和支线网络的重要补充，特别适合在地广人稀的新疆地区运营，还能解决应急救援等问题。
支线机场规划建设力度加大
日前，若羌民用机场新建工程立项近日获国务院、中央军委批复，总投资5.1亿元。该项目是2014年新疆民航继莎车、图木舒克后第三个获得立项批复的机场建设项目，工程将于今年下半年动工。
记者从新疆机场集团公司了解到，2014年要加大支线机场规划建设力度，包括：富蕴机场迁建工程力争年内主要工程项目实现竣工；且末机场迁建、和田机场改扩建于上半年开建，力争库尔勒、哈密机场改扩建项目年内开工，加快莎车、楼兰新建机场前期工作。适时启动支线机场“十三五”新建、改扩建前期工作。
“在西部地区，建机场的成本低于建公路和铁路的成本，因此，在这一地区大力发展支线机场建设是上策。”广州民航职业技术学院讲师綦琦在接受记者电话采访时说。
目前，新疆拥有16个运输机场，机场数量为全国各省区之首。“十二五”期间，新疆还将新建莎车、楼兰、塔中等机场，至“十二五”末，新疆机场数量将达到22个。
