哈密枢纽改造工程重点建设-哈密新客站，哈密新客站采用“线侧平式”布局，铁路旅客采用“上进下出”流线模式，建设完成后可以满足兰新铁路第二双线接发。新客站以候车大厅为核心，有站房、站前广场和跨线天桥组成，站台风雨棚面积为26400平方米，按高速车场、普速车场、地区作业车场由南向北并列布置，其中高速车场客车线8条，4个站台布置，普速车场设置客车线5条，站台铺设为最后的收尾工作。
中铁一局哈密枢纽项目部土建分部现场技术员薛增平介绍说，站台地砖上不同颜色的砖，代表不同，帽石是防止旅客上车时滑倒，白颜色10公分的是警戒线，就是旅客候车的时候不能超过这个警戒线。30公分乘30公分黄颜色的砖是盲道。
兰新铁路第二双线作为国家1级铁路，设计时速为每小时250公里，对于接发站台也有着更高的标准。
薛增平说，站台面宽度设计是10米5，倾斜度可以小于1公分半，但是不能大。面砖缝不能大于1毫米，平整度要求3毫米。
据了解，静态验收是对建设项目按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格而进行检查确认的过程，是铁路工程试运营的必要条件，也是对整个工程进行的一次全面系统的检验。兰新铁路第二双线本月起开始对轨道专业、路基专业和桥梁专业进行静态验收。由于兰新二线是国家重点建设工程，待静态验收完毕后，还须经过动态验收、初步验收、安全评估和国家验收。等初步验收和安全评估全部合格后，铁路客运专线才能开通并进入试运营阶段。
按照工程进度规划，2014年5月，兰新二线将进入联调联试，届时将对兰新二线项目全线封闭运行测试。预计将于2014年年底开通并进入试运营。届时，乌鲁木齐到兰州的列车运行时间将由现在的20多个小时缩短至8小时左右。
转自：http://news.ts.cn/content/2014-03/19/content_9453802.htm
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