16日，记者从乌市公安局交警支队交通科了解到，继乌鲁木齐3月11日启动文明交通出行活动以来，交警部门已对全市中心城区示范路口、道路展开排查，排查信号灯故障或缺失信号灯共计10处，调整、优化路口信号灯配时方案17处。
交通科民警段明介绍，信号灯配时方案的制定是一个综合性的考虑，一套方案，不仅要满足路口不同通行方向车辆的通行，还要根据车辆在不同时段的通行量调整通行时间，与此同时，如果路口并未设置过街天桥、通道等设施，还要考虑各个方向过街行人的过街安全。
若路口右转车辆并不多，而行人过街却很集中，可以在路口设置右转红灯，以保障行人过街时能够完全与车辆分离。但有些路口，右转车辆多，过街行人却相对较少，为避免因等候红灯导致右转车道排队，一般右转信号灯会设置黄闪。依照法律规定，在黄闪灯下，车辆右转，需要在不妨碍直行车及行人的前提下方能通行。
人行信号灯的设计时长，交警部门则是根据人的平均步速每秒1.1米，可换算为平均每步行1米需0.9秒时间，按一条宽20米的机动车道计算，设置人行信号灯时间不少于20米×0.9秒/米＝18秒。
名词解释：
人行灯：即人行信号灯，自动显示红人禁止通行图象和绿人允许通行动画的信号示意灯。
绿波带：是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术。
即在指定的交通线路上当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
转自：http://www.urumqi.gov.cn/znsx/jdxw/jrsf/175283.htm
