昨日，叶盛基对上证报记者透露，2013年全国汽车产销共计2300万辆，其中包括混合动力车在内的新能源汽车销量为1.7万余辆。“今年，在混合动力补贴政策尽快落实，各地打破地方垄断的前提下，我国的新能源汽车有望销售6至8万辆，其中乘用车将达3万辆左右。”叶盛基乐观预期。而这一销售数字将是2013年销量的三至四倍。
其中，最大的推动力应来自政策层面。2013年9月中旬，新一轮新能源汽车补贴启动，向50万辆的目标发起冲击。在江淮汽车前董事长左延安看来，新的补贴政策更具科学性。“由原来的补贴发放到地方财政，现在转变到直补车企，车企的积极性提高。”
欧瑞基金投资总监葛原也向记者表示，目前，从本质上讲电动车市场还是一个补贴市场，实际上很大程度上受制于政策的影响，2013年销售不太好，主要原因其实就是补贴政策几乎停了一年，2014年又回来了，销售又会“热起来”。
在金沙江创投董事总经理潘晓峰看来，今年还只是新能源汽车的提速期，2016、2017年，则可能成为新能源汽车行业的引爆点，换言之，2016年后将真正进入快速发展期。
对于市场需求的增长，上海普天新能源公司副总经理傅毅表示，要实现产业规模化发展，必须把新能源汽车当作一个产业来抓。 据他介绍，充电站、充电桩等基础配套设施的建设也必须先行，如上海普天2009年就开始在深圳投资建设充电站，四年来已投资13亿元。未来中石油、中石化等产业巨头都将加大充电站设施的投资规模。
转自：http://xjny.ts.cn/content/2014-01/10/content_9178864.htm
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