BRT站点应配上详细信息图指示牌
乌鲁木齐市BRT（快速公交系统）自建立以来，为首府市民的出行提供了便利，过去交通拥堵的现象得到明显缓解，但在更人性化的服务方面也存在些许的不足。
政协委员刘斌在提案中提出，据初步统计，现有4条BRT线路日均运送乘客50余万人次，为城市交通的发展，解决人们的出行做出了重要贡献。但在建设和管理BRT车站中也存在一些不足，主要是每个站点处没有设立醒目规范的站点标识，这对于人们尤其是外地人来说，在乘坐和换乘公交时存在着很多疑问。
“城市交通在快速发展的同时，更应该注重人性化服务，为市民的出行带去更为周到、贴心的便利。”刘斌建议，乌鲁木齐BRT（快速公交系统）每个站点在进出站位置只有一张很小的单线线路图，对于老年人及外地人来说很不方便，建议每个站点增加一张详细的规范的文字线路图，包括现有的全部BRT线路，这样更能方便人们出行。
统一“田”字路标志标牌
自2012年4月乌鲁木齐“田”字路开工以来，用两年时间完成原本需要5年完成的中心城区内“环十字轴线”的桥路结合立体交通网络格局建设。2013年10月20日，“田”字路二期工程的全线贯通，也为乌鲁木齐主城区交通提高了30%以上的通行能力
“市民在享受到立交空中走廊带来顺畅的同时，也感受到了不便利。”政协委员、民革新疆区委会宣传部部长李洁说，如“田”字路上行驶标志不明确：西外环地上标着100，路边的指示标牌上却是80，这会让司机产生困惑，不知是按100还是按80行驶。
李洁建议，希望有关部门能够尽快统一“田”字路上标志标牌，使我们的全立交空中走廊更为顺畅，市民出行更为便利。
政协委员郑志明也提出了同样的提案。郑志明表示，在“田”字路一期和二期先后完工后，首府的交通状况有了较大的改善，但是，司机们在驾驶车辆时也发现了一个问题，就是交通标志标示牌缺少或不够醒目，比如：有些禁止左转路口没有禁止左转标志牌，有些禁止掉头路口也没有禁止掉头标志牌，有些单行道标志牌不够醒目，都“藏”在人行道的树林里，尤其是在高架桥下，很多标志牌都安装在桥下的立柱上，需要专门扭头去看，这给司机的驾驶带来了不便。
郑志明建议，希望交管部门将乌鲁木齐市区的禁左、禁止掉头和单行道标志在醒目位置，利用红灯字幕的形式凸显出来；限速标志在保留原有标志牌的基础上，同时在路面上也标注出来，方便司机们能够看到更加清晰的交通标志，以减少交通违法行为，从而保障交通的畅通，使我们的出行更加文明，社会更加和谐。
转自：http://news.ts.cn/content/2014-01/08/content_9171700.htm
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