乌市投资114亿元的五大物流园区将陆续建成

 五大物流园区均匀布局

 “这五大物流园区为乌拉泊国际物流基地、米东公路物流园、空港物流园区、国际铁路物流园、甘泉堡物流园区。”乌市发改委规划处处长尚衍国介绍，乌市周边依托铁路、航空、公路设施规划物流园区，就是要把物流企业从中心城区挪至周边，这样中心城区的市场主要担负交易功能，改善交易环境，此外还能缓解交通压力。记者在《规划》中看到，从今年开始到2020年，利用环城高速路的便捷通行条件，规划建设五个物流园区，形成均匀布局。

 其中，乌拉泊国际物流基地：在乌拉泊三环通道周边，规划占地约10平方公里的综合性物流园区，对内联接区内各地的公路主枢纽，对外通过公路网连接国内各地的公路物流节点，是新疆公路与内地各省市沟通的重要门户。投资46亿元。

 米东公路物流园：在城市的东北侧，米东区区域内规划一个占地规模为4平方公里物流园区，作为城市北部的商贸物流服务基地。投资15亿元。

  空港物流园区：在乌鲁木齐国际机场区域建设占地规模为2平方公里的乌鲁木齐空港物流园区。投资8亿元。

  国际铁路物流园：位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），为乌市的铁路专业物流园区，已于今年4月动工，目前正陆续入住专业化的物流企业。投资15亿元。

 甘泉堡物流园区：在甘泉堡火车站附近规划建设占地为4平方公里的大型工业物流园区，作为乌鲁木齐通往准格尔盆地北缘区域的物流节点。投资20亿元。

 专项资金扶持

 “五大物流园的建成，将有效地对辖区物流企业进行整合。”尚衍国说，只有降低物流成本，才能节省社会商品成本，从而提高市场竞争力。

  记者在规划中了解到，投资额在1 亿元以上的重大物流项目，享受物流业发展引导资金的扶持政策。《规划》中规定，经市政府认定的重点物流项目，市国土部门要优先安排用地指标，享受物流专项资金扶持政策。同时，在物流通道方面也规定了相关扶持政策，物流企业开辟乌鲁木齐至周边城市的公路货运班车，且每日开行10班以上，两年内，由市、县（区）两级受益财政给予一定数额的奖励。

 《全国物流园区发展规划》中，乌鲁木齐被列入一级物流园区布局城市，显然，对物流业的发展提出了更高的要求。

 近年来，乌鲁木齐凭借区位优势和自身逐步完善的城市综合服务功能，不但成为内地商品辐射全疆以及出口中、西、南亚乃至俄罗斯等国的中转集散地，也是新疆及中亚地区能源资源和农产品进入内地的集结中心，由此带动形成一批由运输和商贸催生，具备中转、储运等基本物流功能的铁路、公路货运站场和依附商贸市场、二类口岸的物流作业区。

 作为新疆农大机械交通学院副院长、副教授葛炬认为，五大物流园区的布局，无疑会重新组织物流的社会资源和物流活动，充分发挥物流设施的利用率，提高了物流活动的效率。