中石化柴油出口量再次倍增

 过去的10月份，中石化、中石油拿到了四季度成品油出口配额，“较三季度大幅增加”，其中中石化获得350万吨，环比增长320%；中石油也增加至200万吨。

 “由于10月配额刚刚获得，因此两巨头会将配额用在11、12月——未来两个月，韩国、台湾，新加坡等地的成品油价，特别是柴油价格可能会有很大降幅。”他说。

 事实上，今年一季度中石化就被远东同行多番责难，因为它突然大幅增加柴油出口量，打破了市场的供需平衡，导致远东油价骤跌，远东同行受损巨大。（详见本报5月7日《中石化柴油出口翻番 被指打破远东市场平衡》）

 “之后出于夏收和秋收的考虑，国家缩减了二、三季度出口配额，但四季度配额再次大幅增加。”息旺能源分析师李莉说。

 更严峻的是，市场普遍预期在即将召开的三中全会后，石油央企对行业的绝对垄断将被打破，民营企业将有机会进入开采、炼化及分销领域，因此中国炼油产能将可能进一步增长，大量出口柴油也将成为常态。

 “预计2020年至2030年中国将成为远东甚至亚太区重要的成品油生产基地。”上述跨国油企高管说。

 出口量可能再次倍增

 此次成品油出口配额仍由商务部根据企业的申请向企业发放，各类油品配额均大幅上升。其中，中石化获得的煤油和柴油出口配额强劲刷新历史水平，煤油获批出口配额152万吨，较三季度大增74%；柴油145万吨。

 “三季度（中石化仅获柴油配额）15万吨，因此四季度的出口动力会很强。”李莉说。

 据了解，之所以柴油成为出口的重点，是因为受国内柴油消费增长缓慢影响，而汽油消费始终保持稳健增长。无奈之下，中石化等只能将“多余”的几十万吨柴油出口，以稳定国内市场的柴油价格。

 “虽然每月几十万吨出口量较国内每月千万吨级消费量来说很小，但是对很多中小国家来说，那简直是天文数字，远东地区炼油厂又该头疼了。”上述跨国油企高管说。

    这点在今年一季度已得到了证明。

 自去年10月以来，中国的柴油出口量就在不断地增大，不但逐月环比增加，而且较前年同期也有了惊人的涨幅：10月14.4万吨，同比增长9.1%；11月30万吨，同比增长123.9%；12月36万吨，同比增长490.2%；今年1月38万吨，同比增加295.8%；2月25万吨，同比增长242.5%；3月42万吨，同比更增长650%。

 随着中国柴油出口的大幅增加，新加坡柴油市场均价也持续走低，从最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶，跌幅达11.2%左右。

 路透社也报道称，当时新加坡柴油较迪拜原油的裂解价差（约等于炼厂毛利）从2月19日每桶21.86美元的峰值降到了4月30日13.86美元的低点；“随着中国的出口量从6月起开始减少，裂解价差反弹，7月22日达到每桶19.67美元。”

 现在，远东炼厂又将面临中国出口的冲击。息旺能源预计，若四季度中石化柴油出口配额满额执行，中国月均出口量将达50万吨以上，而一季度仅为月均28万吨，二、三季度更降至11万吨左右。