目前奇瑞在全国产业布局已经逐步成熟

 大连生产基地是奇瑞汽车“正向体系“下建立的工厂，通过运用国际标准主机厂的硬件、与国际接轨的品质管控，以及国际化团队兼具奇瑞特色的管理模式，形成可以媲美合资水准的“全生产链精益品质管理“，为产品提供可靠的制造品质保障。

 “如果说通过正向研发使奇瑞形成自己的品牌竞争力，那么大连工厂则通过产品系列化，实现了奇瑞打造产品体系的能力。“李立忠说。

 事实上，通过对现有产品整合打造“一个奇瑞“品牌，奇瑞最终将形成QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品架构，由目前20余款产品逐步精减到11-12款，组成产品型谱。按照奇瑞的预期，未来艾瑞泽系列占比将达到45%-50%;而QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%-10%;风云系列占20%左右;瑞虎占比25%。

 据悉，奇瑞现阶段有四大生产基地，分别是位于本部的芜湖生产基地、大连生产基地、开封生产基地以及鄂尔多斯生产基地，这四个基地加起来，可以达到年产能100万辆。而作为追求“品牌力向上、产品力向上“的新代表作，瑞虎5在大连基地投产，未来将成为奇瑞新产品体系规划中瑞虎系列下的主力车型。

 “一个平台系列将可以生产三厢车、两厢车、SUV等车型，这样不仅可以缩短开发流程，对降低整个研发成本也有很好的帮助。“李立忠告诉北京商报记者，按照规划，未来五年大连和芜湖两个基地都将有新产品投入。其中今年在芜湖总部生产的有两款车型，大连基地则生产首个战略型SUV产品瑞虎5，后续大连基地还将有一款轿车投产。

 不过，在奇瑞董事长尹同跃看来，大连整车生产基地投产不仅将全面提升产品品质，同时也具有深化海外发展战略的重要意义。

 统计数据显示，奇瑞旗下的瑞虎SUV系列在国内外市场一直走俏，累计销量超过60万辆，其中出口已超过20万辆。此前，奇瑞内部相关人士曾透露，大连工厂不仅满足国内的生产，同时还兼顾海外出口重任。“利用大连集装箱码头和汽车滚装码头的航运优势，与奇瑞自有滚装码头形成江海联运的新格局，为奇瑞进一步拓展国内外市场创造新的有利条件。“该人士称。

 在转型的背景下，奇瑞不仅将研发体系与营销资源进行整合优化，同时也根据“一个奇瑞“的思想，对产品精简后的剩余资源做了最大化利用。随着大连基地的不断完善，未来奇瑞也将在此投产多款车型。

 值得关注的是，在大连工厂实现产品系列平台化后，奇瑞的产能布局也将暂停。“目前大连基地的产能为20万辆，短期内奇瑞的生产能力不会再增加。“李立忠透露，如果中国市场继续扩大，包括奇瑞通过转型市场占有率继续加大，届时奇瑞会再考虑新建工厂。