2013年9月25日—28日，新疆发改委组织召开乌鲁木齐市轨道交通1号线工程初步设计评审会，会议邀请了来自北京、天津、广州、西安、成都、乌鲁木齐等城市共21位国内知名专家参与评审。经过讨论汇总，专家组一致认为，乌鲁木齐市1号线工程初步设计文件符合国家有关标准、规范的规定。
专家组同时认为，乌鲁木齐市1号线的线路走向、车站分布及车辆段、停车场用地方案，符合乌鲁木齐城市总体规划、城市轨道交通线网规划和《乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划中（2012-2019年）》的要求，功能定位正确，线路走向和站点布局与用地规划协调，各换乘站点衔接布局合理。并建议在下阶段的工作中，应对车站周边用地做好城市设计和用地规划控制，落实项目用地。
记者了解到，本次乌鲁木齐市1号线设计中，车辆采用载客量更大、舒适度更高的A型车，全高安全门、空调、双向自动扶梯、垂直升降梯等成为标准配置；换乘车站采用14米站台，并力争同步设计同期实施；途经繁华商业圈的重点车站全部实施一体化设计，实现轨道交通与商业、酒店、写字楼的“无缝衔接”。乌鲁木齐市1号线工作目标是整体达到北京最优秀线路同等先进水平，在安全、高效、节能、环保、网络化、一体化等方面更优于北京建成线路。
与国内以往轨道交通建设模式不同，乌鲁木齐市轨道交通1号线从设计招标、土建招标、施工组织到动车调试，直至全线具备载客试运营条件均由北京轨道交通建设管理公司负责，而重大决策权、工程验收和项目资金支付则由乌鲁木齐城市轨道集团有限公司掌控。
乌鲁木齐市1号线从三屯碑站开往地窝堡国际机场，线路全长约27.6公里，设车站21座，初步设计投资总额约218.42亿元。根据乌鲁木齐市城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐轨道交通线网由7条线组成，乌鲁木齐市1号线作为建设的第一条线路，其标准、制式的选择，对后续其他线路的建设具有引领作用。
转自：http://www.ts.cn/xj/2013-09/29/content_8758837.htm新疆商业网信息中心编辑紫叶网络采集
