据中煤远大咨询中心分析师张志斌介绍，我国煤炭主要产区山西动力煤坑口价格企稳已有近一月的时间，部分煤矿动力煤出现客户“抢货”的现象。
“环渤海动力煤指数虽仍在下行通道，但降幅却在不断收窄，从产地到港口价格传递需要一定的时间，而且港口价格受部分大企业降价促销影响比较大，此外，港口煤价继续保持小幅回落还有可能是在为动力煤期货上市做一些准备。”金银岛分析师戴兵解释说。
这种好转势头从库存下降和沿海船运火热上线上可得到进一步印证。2013年8月28日至2013年9月3日，六大重点发电集团沿海电厂日均库存合计1258.3万吨，环比下降1.4%，日均耗煤合计76.8万吨，环比下降0.4%，本周平均可用天数16.5天，环比下降0.1天。
受下游需求增加影响，煤炭拉运积极性提高，船公司订单增多，海运费连续数周保持增长态势，秦皇岛港锚地船舶连涨。9月10日秦皇岛港锚地船舶数为102艘，时隔半年后首次超过100艘，比上月初多出70余艘，意味着下游需求出现较大改善。
“随着宏观经济进一步好转，再加上冬储煤拉运逐渐开始启动，大秦线检修在即，还有中煤、神华等大企业部分煤种已经停止降价等利好因素叠加，预计动力煤市场在9月末10月初可以企稳。”张志斌分析说。
转自：http://xjny.ts.cn/content/2013-09/12/content_8688450.htm