9月10日,中国环境科学研究院、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健应邀来到乌鲁木齐,就机动车尾气污染防治方面的问题进行了分析。
韩应健说,近几年,由于油价上涨,全国多地“油改气”车辆呈扩增趋势,经过检测表明,如果车辆在出厂时,发动机的设计是双燃料车,其污染物排放控制水平较好。但设计以燃油为主的车辆,简单进行“油改气”后,电控系统和污染防治系统不能与车辆很好地匹配,机动车尾气排放超标严重。
市环保局副局长朱英杰介绍,目前乌鲁木齐市场上“油改气”车辆达20余万辆,在检测过程中,发现不少机动车私自在原有发动机上进行简单改装,技术达不到要求。“油改气”后,如尾气检测不达标,年审就通不过,就成了“无标车”。
2011年,环境保护部机动车排污监控中心曾对17辆原装双燃料车及8辆“油改气”车辆污染物排放进行实验,检测结果表明,与燃油相比,这25辆车的一氧化碳排放量平均下降30%,但是碳氢和氮氧化物的排放,原装双燃料车提高了20%到30%,“油改气”车辆却上升了200%以上。
此外,对于乌鲁木齐即将在11月1日进行的“黄标车”区域限行、“无标车”禁行,韩应健说,目前乌市机动车保有量已突破60万辆,只有4.4万辆“黄标车”,其污染物的排放量占总排放量的68%,已成为影响乌市空气质量的主要因素。
转自:http://news.ts.cn/content/2013-09/12/content_8688228.htm