中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰指出，新能源汽车补贴政策正稿已提交，预计会推出。政策的亮点是不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国且标准统一。此外，新版补贴政策将以汽车功率作为补贴标准，不再像原来那样按车型来划分；新的补贴政策将延续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要。之前业内预测，未来节油率将划分为16个档次，越节油车型补贴额度越大。换言之，由于混合动力车被列入节能汽车，先前的政策是“一刀切”都仅享受3000元补贴；如果采用分级补贴，补贴额度有望大幅提升，对消费者购买混合动力汽车有较大的刺激作用。业内分析人士指出，补贴新政最直接的受益厂商应该是新能源整车厂家，尤其是国内市场的龙头企业比亚迪和安凯客车。
不强制地方政府给予补贴，可以打破地方区隔。今年上半年，比亚迪就曾经计划在国内大型城市推广电动车试点，不过因为种种原因搁浅，原因之一就是比亚迪不是当地企业难以获得地方补贴。昨天，记者致电比亚迪、安凯客车等多家新能源汽车企业，相关企业表示，目前还没有得到新能源补贴政策消息。但是全国统一的补贴对于未来扩大国内电动车业务有利，企业也曾经向有关部门反映。
旧的新能源汽车补贴政策去年年底到期后，延续政策一直没有推出，新能源汽车市场形成了长达八个月的空档期。今年前8个月的新能源车销量并不十分理想，有些地方出现了厂家为补贴垫资的情况。据中国汽车工业协会不完全统计，2013年上半年全国销售新能源汽车仅5889辆，其中大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。方正证券分析师刘伟渊表示，新一轮新能源汽车补贴政策将鼓励和支持私人购买新能源汽车，这几乎没什么悬念。
转自：http://news.163.com/13/0907/05/98566L7U00014AEE.html新疆商业网新闻中心编辑风铃网络采集
