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新疆要做“三亚”“两洲”物流中枢

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-09-07  来源:天山网  作者:李宁艳  浏览次数:119
核心提示:新疆要做“三亚”“两洲”物流中枢

中国新疆·中东欧国家经贸合作交流会举行

新疆要做“三亚”“两洲”物流中枢

本报记者李宁艳

9月3日下午,由中国-亚欧博览会秘书处与立陶宛、拉脱维亚、匈牙利和波兰四国驻华使馆主办的中国新疆·中东欧国家经贸合作交流会在乌举行。

自治区交通厅党委委员、副厅长王永轩向参会四国驻华商务参赞、专员详细阐述新疆在国际物流网的“中枢”作用。

会后,王永轩接受了本报记者专访,畅谈“新疆要做‘三亚’(中亚、南亚、西亚)‘两洲’(欧洲和亚洲)交通物流中枢”。

记者:新疆自古就是东西方交流的交通要道,能否描述一下如今新疆交通物流格局?

王永轩:远离海洋的新疆,拥有16.6万公里相当于环绕地球四圈多的公路里程,其中,2277公里的高速公路。4914公里的铁路,还有全国最多的民航航站、最长航线,16个机场联通141条航线,连接国内52个大中城市和国外31个城市的空运网。此外,还拥有全国油气能源供应命脉1.28万公里的油气管道。

如今,新疆已经形成东联国内,向西辐射中亚、南亚、欧洲大陆的综合交通运输体系。但与发达国家相比,新疆物流产业还处于初级发展阶段。

记者:借助经贸交流,新疆“东联西出”如何有更大的突破?

王永轩:东起连云港西到荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥横贯新疆东西,让新疆成为国内货物向西出口的“中转集散地”和物流大通道。

去年,新疆完成货物运输总量5.9亿吨,公路5.19吨,占88%,铁路和民航分别占11%和1%。

这种交通物流产业格局,不断促进新疆传统运输、仓储等加快向现代物流企业转型,多种所有制和服务模式、多层次物流企业群体转型。

新疆要突破,就得加快建设区域物流通道,不断加强与国内外深层次的经济合作,中国-亚欧博览会就是一个摆在“家门口”加深合作的平台。

记者:目前,新疆距国际物流大基地还要“走几步”?

王永轩:目前,全区有714家规模以上物流企业,近30万从业人员。他们从事着大宗货物、“干线运输+区域配送”、口岸国际物流等新疆三大物流模块。

新疆经济跨越式发展和投资规模剧增,给物流服务市场提供了巨大发展潜力和空间,自治区“十二五”物流业发展规划又指明了方向:加快建设铁路、公路、航空、管道等多种运输方式的基础设施,构建承接东西、贯通南北的综合交通体系、国际物流大通道和区域交通枢纽,才能让新疆成为依托内地、面向中亚、南亚、西亚及欧洲国家的重要物流基地。

转自:http://news.163.com/13/0905/09/980HS3DG00014AED.html
 

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