图为9月2日21时，乌鲁木齐市友好路BRT车站，一辆BRT快速公交驶入站台。城市交通的逐渐完善，给市民的出行带来了极大的方便，BRT也成为目前连接乌市各大商圈最为便利的交通工具。
无论是BRT专线，还是“田”字路工程，以及未来的轨道交通，乌鲁木齐市近几年不断在完善城市交通，正在朝着打造城市半小时经济生活圈的目标迈进，专家预计到2020年这个目标将会实现，可以描绘的远景是：届时无论是生活在城北还是城南的居民，到达附近的中心商业区，最多半小时。
多个城市中心不断在成长
“10年前，我以为南门就是乌鲁木齐最繁华的地方了，所以就在国际置地买了房子，安了家；但现在铁路局、红光山、高铁新区的开发建设势头很好，都有成为未来城市中心的潜力。我都不知道作为投资，该买哪个片区的房子好了。”昨日，家住南门国际置地的常新丽女士表示。
事实上，常新丽的疑惑代表了不少购房者的顾虑：再过三五年或者再过8年10年的，乌鲁木齐市的商业中心到底在哪里？
对于生活在乌鲁木齐的老居民至今还记得，上世纪80年代二道桥的繁华，“买日用品，下馆子，包括理发洗澡，都集中在那片。”家住乌鲁木齐市新华南路老商业厅家属院的何高强回忆起二道桥的美食，至今还啧啧称赞，“在那里要一盘黄面，再配上几串烤肉，是我最奢侈的享受。”
斗转星移，到了2000年左右，何高强注意到，繁华的商业街已逐渐向北“漂移”到南门周边，那里的大小西门、中山路聚集着数十家服装鞋帽、IT商场，每天热闹非凡。
转瞬又一个10年过去，伴随着房地产开发的崛起，乌鲁木齐市出现了多个城市经济中心片区。
“现在北门、友好商圈已成为新的经济中心。”长期研究新疆物流及商业经济圈的自治区物流学会常务副会长、新疆大学科学与技术学院物流与电子商务教研室主任王海灵介绍说。
近年来乌鲁木齐市又在实施“城市北扩西延东进”，规划建设城北新区、高铁新区、会展中心片区。随着城市骨架撑大，多个城市中心已初具雏形。“未来城市中心核心点，可能会在大小西门到铁路局之间。”王海灵说。
建交通网打造半小时经济生活圈伴随着城市的扩张，居民出行是否便捷的问题也日渐显露，尤其是生活在天山区、沙区、水区等老城区的居民，一直面临着交通拥堵的困扰。
众所周知，乌鲁木齐市是一个南北贯穿的狭长城市，“在未修田字路之前，乌鲁木齐市从南到北的交通主要依赖外环路、河滩快速路这两条大动脉；如果不发展地面高架交通，乌鲁木齐市最终结局就是整个老城区被堵死。”王海灵表示。
在优化地面快速客运交通方面，首先乌鲁木齐市建设的是BRT快速交通通道。
有目共睹的是，BRT建成后城南到城北快多了，“以前坐公交车到火车南站，一坐就要坐两个小时；现在坐BRT一个小时就到了。”家住机械厂的市民刘英说。
当然，有了BRT还不够，BRT主要是解决城市客运快速通行，而随着私家车保有量的迅速增长，地面交通已越来越拥挤，“田”字路建设不得不提上议事日程。
随着“田”字路的建成和全面贯通，居民出行也将有多项选择，不像以前打车或坐私家车，都扎堆到河滩路。
此外，乌鲁木齐市还将计划修建城市轨道交通，该项目将于2014年正式动工，而且未来还将规划BRT6号线、7号线、8号线，织成更密集的交通网络，打通各个关节。
应该说，从BRT到“田”字路以及未来的轻轨，政府所做的这一切目标都是：打造乌鲁木齐市半小时经济生活圈，“预期到2020年乌鲁木齐市将实现这一目标，也就是说到那个时候，居民从乌鲁木齐市的任何一个地点乘车到大小西门与铁路局之间的城市核心区，将在半小时内抵达。”王海灵表示。
未来乌鲁木齐市将出现副中心
据悉，目前乌鲁木齐市南北长已达28公里，东西长约8公里，而随着城北新区的建成，以及西山片区拓展等，未来乌鲁木齐市南北距离将达到35公里，东西长达12公里，城市骨架进一步撑大。而在乌鲁木齐市骨架撑大后，怎样实现居民生活购物、医疗教育更加便捷？这就注定未来在城北将有城市副中心存在。
这样的副中心怎样去建成呢？可以欣喜地看到，目前已有中国知名城市综合体开发商决定到乌鲁木齐市来掘金。据悉本届亚欧博览会上乌鲁木齐万达广场商业综合体项目、宝能高铁片区城市综合体和白鸟湖新区商业街区综合体项目，将正式落户乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）。
当然，乌鲁木齐市在努力打造城市核心区半小时经济生活圈的同时，也在全力打造城际半小时经济生活圈，今后随着乌五公路的建成通车，以及城北主干道和北京路的继续北延，今后无论是从安宁渠还是从五家渠到达乌鲁木齐市都只需半小时。
转自：http://news.ts.cn/content/2013-09/03/content_8648853.htm
新疆商业网新闻中心编辑小雨网络采集
