但生鲜食品的物流和配送是所有商品中物流系统复杂程度最高、管理最难的，传统商超在这方面尚且没有足够优秀的解决方案。在家乐福、沃尔玛等大型超市中，一到下午几乎就有一堆烂菜堆在摊上无人问津。大多数物流尚靠第三方平台支撑的电商企业(部分电商所谓的自建物流其实是同城快递，能够做到异地物流的只有寥寥几家)在这个领域中更是难有作为。
目前只有少数几家垂直生鲜品类电商能够做到从产出到仓储到配送的全产业链运营，这几家也成为了网易科技关注的焦点。近日，网易科技的小编亲自体验了生鲜蔬菜水果从仓库到客户手中的物流配送全过程。
仓库里的春夏秋冬
这并不是笔者第一次体验电商平台组织的物流配送体验活动，不过在此之前所参观的内容基本上局限于仓库内的信息化流程。但生鲜电商对仓储和物流的需求与传统电商完全不同，能够真正全程冷链将生鲜产品交到消费者手中的电商平台着实不多。
在7月的一个炎热中午，笔者踏上了体验物流之路，也在短短的几个小时里体验了春夏秋冬四个不同季节。
此次参观的垂直电商沱沱工社的仓库，此仓库离市区大概一个小时左右车程，据随行的工作人员介绍，仓库特意选择了一个周边无工厂且近高速公路的地方，目的是避免污染以及运输方便。
此时是下午2点左右，穿越暴烈的日光，一进仓库首先就是加工间，这里的温度大概保持在10度到15度左右。刚刚进来的蔬菜正在被十几个工作人员有条不紊的分配，在线条上分为几个流程：细检(韭菜之类的蔬菜进行预先处理，不好的叶子拿掉)、分拣、配菜、称重等几个环节。从这个现场基本可以看到目前沱沱工社的蔬菜水果分为两个来源：沱沱工社自有农场以及合作基地。很多消费者好奇从网上买到的水果基本个头大小都差不多，这是因为在送至仓库之前，水果品类已经根据大小进行了初步的分拣。
根据随行人员的介绍，水果和蔬菜在每天下午2点左右到达仓库，每天一到两次。在进行简单的分配之后进入仓库，第二天早上的时候离开仓库。日常的库存总量在10吨左右。
目前沱沱工社有三个仓库，两个是保存生鲜的仓库：临时的保鲜库，温度在0度到4度之间;冷冻库，温度在-18度到-22度。刚刚被高温和低温反复摧残了一顿的笔者看着仓库口的白气也只敢远远的眺望一下。在另一侧则是常温库，这个库主要存放巧克力、鸡蛋、面粉和大米等一些需要常温保存的食品，温度大概在15度-18度左右。和生鲜库相比，常温库的食品周转相对较慢，基本上会在3天到5天之间。
在笔者体验的过程中，订单部门并没有员工上班，这是因为订单部的工作基本上都是在下午开始上班，一直到凌晨，半夜的时候是订单部最忙碌的时候。
三种箱子三个角色
在离开仓库之前，笔者发现在墙边堆放着大小颜色不同的几个箱子，随后仓库的工作人员向笔者介绍了几种箱子的不同用途。
绿箱子：在箱子中间还有一个筐，在筐和箱子之间则是蓄冷剂，这样的模式是防止蓄冷剂和蔬菜水果直接接触将蔬果冻坏，箱内温度大概在10度左右。
黄箱子：这个箱子则是蓄冷剂和货品一起放，里面基本上会是鲜奶类产品，箱内温度在5度左右。如果需要储存冷冻食品，则会放入其他的蓄冷剂，箱内温度会保持在-18度左右。
红包：由于在送货上门的时候消费者选取的货品可能有多种冷藏模式，所以这个红包内用保温层分成了三个格子，在送货上门的时候把不同品类分别放置。
据介绍，一个标准送货员的配备会是两个绿箱子、两个黄箱子以及一个红包。但如果有的消费者单一货品比较多(比如都是水果)，送货员也会选择直接带绿箱子上门。
上门配送：一单超20分钟
由于时间的限制，笔者无法跟随冷库车从仓库到配送站之间的过程，但在笔者即将奔赴配送站的时候一辆刚从农场过来的蔬菜车正好停在门口，笔者进入冷库车体验了一下，虽然下午还处于一个暴晒的阶段，但冷库车内的温度大概保持在15度左右，还是非常凉爽的。
此次送货的终点是小区中三楼的一个住户，收货的是一个女士。由于这一单中全部是水果，快递员决定直接带着绿箱子上门。在拆箱的过程中，尽管那位女士看起来已经多次购买产品，但快递员依然要求必须把所有的货品一样样打开进行检查。在检查的过程中，发现有两个桃子因为挤压的原因质量看起来已经不太好了，快递员将这两个桃子取走并且告诉那位女士第二天会派人再送新的桃子上门。
在体验结束后笔者又再次购买了两单沱沱工社的产品，并且也购买了两家其他电商平台的生鲜产品。沱沱工社的快递员每次都会要求将产品打开，但当笔者要求可以不检验时，快递员也顺水推舟的表示不用再打开看了。而另两家电商平台的快递则没有要求对产品进行开箱检查。
笔者随后查看了时间，这一单处理的时间刚刚超过20分钟，据快递员介绍，沱沱工社每一单处理的时间都大概在20分钟至30分钟之间，有一些比较慢的用户甚至需要30-40分钟左右。这也造成了目前沱沱工社快递员目前收入相对较低，因为每天能处理的单数比较少。
在沱沱工社里，生鲜品类从农场到消费者手中的全流程如下：
蔬菜(水果、肉类除了采摘时间外大致相同)：采摘(凌晨)——分类包装(上午)——冷库车(中午)——冷库暂存(下午)——处理区(下午)——冷库(下午至第二天凌晨)——冷库车(次日晨)——配送站(次日晨)——绿(黄、红)箱子——消费者
最后写一下体验中的感受：还是吃不上当天的菜
1、生鲜电商的产品绝大多数为非标品，生鲜电商的选品实际是剥夺了消费者的选择权，这样的体验永远无法改变。
2、低端生鲜产品利润太低，如果自己没有生产渠道，几乎谈不上盈利。
3、生鲜电商最大的利润亏损点在于消费者的退换货，这一领域又是自建农场的好处(消费者退回来的菜或者一些品质不太好的水果可以通过饲料的方式进行二次转化，浪费比较少)。
4、生鲜电商无法改变农业甚至往小了说有机农业，它只能改变一定区域内一定消费品质的群体，所以生鲜电商必须本地化。电商平台如果试图利用生鲜电商提供粘性来吸引消费者，那就可以洗洗睡了。
5、互联网上的大多数买卖是鼠标加水泥，生鲜电商至少要有90%以上的水泥，玩生鲜电商的人可以不懂互联网技术，但必须要懂农产品。
6、别以为生鲜电商你就能吃上当天从地头里摘下来的菜，除非有一天哆啦a梦的任意门或者类似的传输技术实现，否则你能吃到昨天采摘的菜就已经算是非常新鲜的了。
生鲜电商者说:大型电商不会为1%营业额下100%的力气
配送体验当日，笔者拜访了沱沱工社在北京的总部，和沱沱工社ceo杜非就物流体系做了简单沟通，他介绍了沱沱工社目前情况，笔者归纳有以下几个要点：
1、沱沱工社在最初建立时并不仅仅只有北京一个城市，还有上海和深圳，最后因为配送范围的原因回缩到北京，主要是考虑到配送范围必须在4到6个小时之内，生鲜食品才能有最好的体验。
2、目前最重要的三大业务范围：农场、仓库、配送。这三个领域在未来都可能给合作商去做，现在的员工在未来会成为中坚力量。
2、目前沱沱总体损耗不足5%，这个数字仅仅为去年的六分之一，主要原因是对品类有所控制。
4、目前沱沱所有产品都是全冷链配送(这一点在小编的体验中得到了部分验证)。
5、蔬菜和其他品类不一样，大多数时候是看天吃饭的，所以有的时候会有库存量猛增的困扰，这时候一般就会采用多种营销手段。
6、正计划扩展到全国，目前正在各地做小订单测试。
7、沱沱现在处于阶段性盈利的过程。
针对大型平台电商都进入生鲜电商，杜非意味深长的表示：“大型电商平台不会为了1%的营业去下100%的力气。”
转自：http://news.china-ef.com/20130729/407801.html
新疆商业网新闻中心编辑小雨网络采集