另外，较为关注的则是物流行业，物流运输是柴油需求量消费板块排名中位居前位。下半年已经过去一半，物流行业依旧延续了上半年的疲软态势。河南的一家物流公司的负责人称“上个月，我们的活还是特别少，去年我们每个月都能用五六百吨柴油，今年每个月也就用不到三百吨油”。这位负责人还说，“像我们跑浙江的活，去年的时候回头货很多，三天就可以一个来回，今年要四五天才能找到回头货。1000公里，运费只收230元/吨，没有活，工资等还是要照常开，成本压力很大”。隆众石化网成品油分析师薛群称，虽然油品消耗在物流成本中占比不是特别大，但是由于今年物流行业低迷，运营里程下降，此次油价上调仍是给物流带来了一定的压力此次油价上调后，350马力的大型运输车，每运行一万公里，油耗成本将会增加2600元。
上一轮成品油调价落实，国际油价再现“逆转”。原油价格在埃及局势，美国数据及原油库存下降支撑下一路攀涨。原油变化率随之水涨船高，据隆众石化网数据显示，截止7月18日，参考主要指标原油品种综合变化率为4.64%，本轮调价成为新机制执行以来，上调幅度最大的一次调整。
本轮调价周期刚开始，市场即在外盘高位运行下，对本轮上调预期信心满满，市场批发价格逆势反弹，部分地区柴油直接推涨至批发到位价。据隆众石化网对全国24个主要省市批发价格检测数据显示，截止7月19日，中石油、中石化93#汽油批发均价为8955元/吨，较7月8日(本轮调价周期第一个工作日)上涨12元/吨;0#柴油批发均价为7805元/吨，较7月8日上涨121元/吨。上调预期下，业者适当备货，市场成交量有所改善，促使社会库存回涨。
后市来看，本轮调价幅度较大，预计下周市场批发价格将继续补涨。需求方面，调价落实，市场利好消息暂时退去，且业者备货需求多在调价前完成，进入库存消耗期，市场购销将告一段落。而从终端来看，今年国内经济滞涨，钢铁行业、房产工程及制造业等柴油消费的几个大行业均面临下坡路，且频繁的调价周期压制市场投机需求，贸易商库存持续低位，隆众石化网成品油分析师徐莹认为，疲软的市场需求将继续给国内成品油批发市场施加压力。
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