标王 热搜: 工具  进口食品  鱼小文  新疆商业网  武功  新疆  祝永亮  帽子  136  乌鲁木齐 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 汽车相关 » 正文

500强榜单背后的含金量

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-07-23  来源:天山网  浏览次数:97
核心提示:杂志发布了2013年世界500强排行榜,以上汽集团为首的7家中国本土车企进入榜单,其中北汽集团和广汽集团首次上榜,年营业收入分别实现333.75亿美元和241.45亿美元,分别排名336位和483位。

   杂志发布了2013年世界500强排行榜,以上汽集团为首的7家中国本土车企进入榜单,其中北汽集团和广汽集团首次上榜,年营业收入分别实现333.75亿美元和241.45亿美元,分别排名336位和483位。

    中国车企进入500强的确值得骄傲,反映出了中国汽车业的整体轮廓,巨大汽车市场的后续潜力以及中国汽车业60年间取得的跨越式成功。

    然而,入围车企的最大优势就是规模,当初被寄予厚望的做大做强已经变成了一味地做大,但无论是技术、产品,还是利润率,大多是跟着别人跑,能引领风骚的创新不多。基于此,500强榜单的背后,反映出了汽车市场快速成长中的牵绊和痼疾,越来越多的汽车企业跻身500强,但中国车企仍然大而不强。

    事实上,从数据上不难看出,7家进入500强的中国车企的营业收入规模虽然超过了跨国车企,但总利润之和远低于大众、丰田、现代等跨国巨头,甚至不及大众一家的1/3。

    规模,是目前中国车企的优势,也是核心竞争力。因为我国国内市场的规模够大,同时也是因为合资企业发展迅猛,扩大资产规模远远要比提高自主创新能力更容易。扩大资产规模导致的发展心态就是过度依赖外资伙伴,而在自身转型与创新上缺乏可持续的内生增长动力,这正是500强榜单中映射出来的中国汽车业发展隐忧。

    在目前市场竞争十分激烈时,汽车产销的暴利时代早已远去。虽然汽车企业靠合资企业可以扩大规模赚取利润,但这种发展模式迟早要反噬。这也是为什么当前中国汽车市场仍在发展壮大,自主品牌车企的抱怨却屡见报端。如果市场上自主品牌生存困难,那么位于500强的车企日子也会越来越难过。虽然500强中部分车企可以伸手借助合资品牌赚取利润,但那样反而会进一步挤压自主品牌的生存空间。

    大而不强,这是多数媒体和公众对中国汽车产业的评价。中国汽车企业进入500强,其实代表的不是企业本身的实力,而是中国经济的实力。因此,进入500强不值得过分炒作,相反,我们应该多去关注政府怎样引导和扶持自主品牌的发展。我们十分需要能做强的自主品牌企业来挺起中国汽车工业的腰杆,让中国汽车的含金量不再是合资公司的独角戏。

转自:
http://auto.ts.cn/attache/2013-07/23/content_8462703.htm


新疆商业网新闻中心编辑紫叶网络采集

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行
 
网站首页 | 网站顾问 | 会员服务 | 版权声明 | 服务条款 | 联系方式 | 关于我们 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅 | 新ICP备15003831号