来自乌铁局的统计数据显示，新增加的货物受理渠道——12306电话和铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）受到货主青睐，一个月内仅这两个渠道就成功受理了4000多个发货请求，占到“白货”总量的近八成（铁路货运中，“黑货”主要指的是煤炭、石油等传统的大宗货物，“白货”主要指的是除大宗货物之外的货物）。 货改实行一个月来，乌铁局零散“白货”装车达到18385车,环比增加43车，日均634车。“白货”日装车兑现率也由货改初期的75%上升到95%。
“‘白货’运量的增加是一个可喜的变化，通过改革，很多货主正在重新选择铁路运输。”乌铁局货运部门工作人员说。
长期以来，“黑货”一直是铁路货运的主要货源。受制于车皮申请难、手续复杂等原因，铁路“白货”的运输量一直徘徊不前。
铁路业内人士表示，铁路货运之所以实行改革，主要目的是希望在传统“黑货”运输量下降的情况下，能够打开“白货”市场，在现代物流发展中分得一杯羹。
从数据看，货改确实对招揽“白货”起到一定作用。在6月28日开幕的第九届中国新疆喀什·中亚南亚商品交易会上，喀什货运中心首次成功受理了30车1800吨、集装箱4箱的货运业务，并达成46车2760吨的发货意向；奎屯货运中心也将23家货主重新抢回到铁路。 除货物受理方式敞开方便货主外，此次铁路货运改革的一个亮点便是“一条龙”全程物流服务，直接上门取货和送货上门服务。
“以前是我们接到提货通知后，再找车到货场去拉。”位于石河子的新疆秉信纸业有限公司采购部负责人马兰说，货改实行后，现在铁路都是送货上门，她只要在公司等着验货就行了，不仅省心，还减少了开支。
据了解，为满足“站到门”、“门到站”货物提取接送能力，新疆铁路管辖范围内各货运中心通过自营和社会合作相结合的方式，自有及签订运输协议车辆884辆，载重合计34542吨，主要用于提取接送货物，方便货主。
乌铁局货运部门工作人员表示，目前货运改革还处于摸索期，无论是铁路部门还是货主，都还需要一个适应的过程，货运改革的效果要长期才能显现。
转自：http://www.ts.cn/news/content/2013-07/18/content_8441361.htm
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