目前，霍尔果斯铁路口岸以过境班列为主，使用企业自备箱和海运箱。此次中铁集装箱首次通过霍尔果斯铁路口岸离境，是中铁国际多式联运公司与国外物流企业通力合作的结果。
与阿拉山口铁路口岸相比，霍尔果斯铁路口岸距阿拉木图和塔什干里程短、运费低、车站作业条件好，具有得天独厚的地理区位和作业优势。随着铁路口岸装备设施的不断完善和中亚贸易的不断升温，霍尔果斯铁路口岸已成为我国高附加值产品出口的重要通道。
6月25日，乌鲁木齐各口岸出口转关业务又新增上海车站海关，截至目前，借助铁路运输，90个海关转关至阿拉山口、4个海关转关至霍尔果斯，全国各地的商品通过“东联西出”大通道，进入中亚及欧洲市场。
6月24日，一批从上海启运的8吨真空吸尘器经阿拉山口口岸运往哈萨克斯坦。
这里每天都有汽车配件、彩涂卷板、电子产品等货物从中国内地出发，转关至阿拉山口海关，再出口至哈萨克斯坦等中亚5国乃至欧洲。
阿拉山口这个小口岸，通过铁路线，连通了中国与中亚和欧洲的大世界，架起了东联西出的大通道。
阿拉山口口岸作为东联西出的重要通道，向西辐射至中亚、西亚、俄罗斯及欧洲国家，向东辐射至我国沿海内地青岛、天津、大连、连云港、宁波、上海、广州、重庆、成都等城市及东北亚韩国、日本等国家，是连接中国东部与中亚乃至欧洲的重要通道。
目前，阿拉山口海关已与南京、天津、青岛、上海、广州、兰州、成都等关区的108个海关（办事处）建立了转关、过境业务联系，海铁联运已初具规模。
在第二欧亚大陆桥未建成之前，从东亚到欧洲一般采取海运方式。李志强说：“铁路国际联运开通之后，相比之前的海运，货物到达欧洲的费用增加了10%，总时间却要节省半个月左右，货损概率也降低了不少。”而相对于空运和公路运输，铁路国际联运虽然时间上要慢一些，但成本上则低廉许多。自此，铁路国际联运成为许多企业的首选运输方式。
从乌鲁木齐海关统计数据来看，连云港、新港、天津、成都等90个地区城市的货物通过阿拉山口出口至中亚国家。
援疆三年来，从中国东部等沿海港口、铁路转关至阿拉山口的货物货运量以年均增长14%的速度递增。
出口商品从过去单一的服装百货，逐步扩展为日用百货、服装、五金机电、建材、家具、化工产品和汽车配件等多门类、多品种的商品。
贸易方式从单一的一般贸易扩大到进料加工、对外工程承包等，主要商品来源则逐渐辐射到长三角经济圈、湖北、广东、成都等地。
出口国家由中亚五国逐渐拓展到西亚和东欧多个国家，如伊朗、阿富汗、俄罗斯、波兰、德国、捷克、斯洛伐克等。
去年12月，中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道霍尔果斯口岸铁路线开通。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口铁路线后，我国第二条向西开放的国际铁路通道。
霍尔果斯海关统计显示，目前已经有上海、连云港、青岛、大连等地26.38万吨集装箱货物通过这里运往了国外。
独特的地缘优势，让新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸正成为中国东联西出、西引东进的西部大通道。
中央新疆工作座谈会以来，乌鲁木齐海关针对新疆外向型经济实际情况，加快改善通关软环境，出台促进外贸稳定增长、支持企业“走出去”等多项优惠政策，全力保障西部国际通道的通关顺畅。
转自：http://news.ts.cn/content/2013-07/05/content_8382166.htm
新疆商业网新闻中心编辑紫叶网络采集
