在乌鲁木齐铁路局昌吉营销中心乌东营业站货场，一列满载货物的列车即将发车。其中一节车皮中，装载着喻湘南的公司承接的发往福建白礁的橡胶。
喻湘南是福建鸿达运输有限公司新疆分公司的经理，2000年来疆开办运输公司，已经和铁路货运打了十几年交道。他的公司主要承运橡胶、白酒、新疆特产和农副产品，通过铁路将货物发往内地。
“办铁路货运，最让我们头疼的是手续繁琐。”喻湘南说，不仅要跑多个部门，多头找人，还要经过申报货运计划、请求车、承认车、盯装车等一系列繁琐手续，一般都要提前一个多月申请，手续办下来光单子票据就一厚叠。
如今，只需要打一个电话12306，或者登录中国铁路客户服务中心网站（www.12306. cn）点击“我要发货”，就可办理货物运输。
据了解，长期以来，由于办理铁路货运手续复杂，很多货主都委托货运代理公司办理。货运改革实施后，代理公司的生意受到巨大影响。
“已经准备转往别的行业了。”专门为番茄酱、白糖、玉米、金属硅等产品铁路运输提供代办服务的朱先生说，经过多年积累，他已有了固定的客户群，但是改革之后，操作透明，铁路可以直接面向客户，代办中介已无存在意义，所以他已经准备转行了。
“省了中介费，企业的运输成本省了不少。”哈密地区一家石材公司的负责人刘先生表示，每年通过铁路运输的石材大概有5万吨左右，每吨大概需要支付100元左右给代理公司，仅这项费用一年就达500万元左右。今后直接和铁路部门对接后，会大大节省运输成本。
对于货主而言，铁路部门提出的把“多环节收费制”改成“一口价”，更让他们得到实惠。
以从乌鲁木齐发一批货到郑州为例，按原来的模式包括7个主要环节：上门取货装车；短途运输；到达发货站仓储装卸；在铁路线上运输；到站仓储装卸；再经短途运输；送达目的地卸车。这七个环节原先每一项都要收费。
改革后，收费实行“一口报价、一张货票核收”。具体的价格，可根据物品重量、体积不同，还有运送里程等，在12306网站上就可以快捷计算，公开透明。
转自：http://www.ts.cn/news/content/2013-06/17/content_8290875.htm
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