奢华宾利大众共线生产

    说起汽车界的奢侈品牌，很多人都会脱口而出宾利、劳斯莱斯。而现在这些奢侈汽车品牌的背后是怎样的呢？下面我们就来看看宾利-BENTLEY奢华背后的故事。宾利是世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，它诞生于英国，被称作“人生追求的终极汽车”，它有着清晰明确的品牌定位——全球最顶级的运动型豪华轿车，宾利的目标对象便直接锁向年轻的富豪，而在这里我们发现了有趣的故事。

一、宾利豪华轿车 曾在大众工厂生产

    1998年，宝马从大众手中购买了劳斯莱斯的商标，宝马拥有劳斯莱斯的生产销售权，但宝马却不得从劳斯莱斯/宾利的克鲁郡工厂带走一兵一卒，于是克鲁郡50年皇室御用专车制造工艺完整地留给了宾利，不过在这之后却发生了有趣的事情。

    2002年因宾利克鲁郡工厂改造，在2002-2006年10月期间欧陆Continental Flying Spur与Continental GT在位于大众德累斯顿玻璃工厂生产，由于飞驰与辉腾同属D1平台，所以这条辉腾专属生产线用来生产宾利车型并不需要太多改造，并且这个工厂同样是手工造车的工厂，只不过这个时期的宾利并不是英国手工打造的车型而已。

二、与大众辉腾同平台 售价高出270万

    宾利归属大众后，主要生产的车型是宾利Continental欧陆和Arnage雅致系列，2003年宾利的双门GT车Azure雅骏停产，宾利Continental欧陆GT接班，这台双门GT跑车是宾利成为大众旗下品牌之后的代表作，发动机与大众辉腾共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，并且搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是来自大众的技术。

     此后宾利的欧陆GT和欧陆飞驰与辉腾共享了大众的D1平台，用来生产宾利的豪华车型，但价格却要比同平台的辉腾顶配车型贵200万以上，这主要是由于宾利的手工打造与定制化服务。据了解在宾利的生产线上平均每辆车要用400多张甲级优质真皮，所有宾利车身都经过15次喷漆处理，宾利的内饰是工匠们毕其一生工艺制造而来，每一台宾利都需要耗费5至6个月的时间才能制造完成，这成为宾利车型价格昂贵的理由。

    另外，全新一代欧陆飞驰还将继续使用大众家族的平台，该平台是由保时捷主导设计的前置后驱平台，为来还将有多款车型与欧陆飞驰同平台，包括全新一代辉腾，全新一代Panamera，以及全新一代欧陆GT车型。

    在2013年日内瓦车展上，宾利发布了全新的飞驰，同时也宣布了将飞驰正式从原有的欧陆系列独立出来，以强化飞驰四门高性能豪华轿车的定位。这样宾利目前在售的车型中将分为三个系列，分别是旗舰系列慕尚、跑车系列欧陆以及高性能四门豪华车飞驰系列。 

  三、专属定制服务 不及大众辉腾

    对于宾利这种奢侈品牌来说定制服务也贯穿着宾利品牌，即便宾利现在已经归属大众，但其定制服务依然得以保留，当然大众的辉腾也从其中汲取了这项服务，目前来看大众辉腾的这项服务甚至超越了宾利。

    由于宾利手工打造，所以定制多样化会优于辉腾，当然这是在付出更多金钱的前提下。不过辉腾定制的优势在于便捷性，可以通过多种渠道定制自己的爱车，尤其是网络定制，在不付出任何代价的前提下，就可以很直观的看到你想要的车型样式。

四、宾利两次易主 打造英德混血

    尽管宾利诞生于英国，但它却经历过两次易主，现在是德国大众旗下的一个子品牌。宾利的品牌创始人沃尔特·欧文·本特利在1919年创造了宾利之后奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利超豪华皇家风范，然而好景不长20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌，这样宾利经历了第一次易主。

    时间来到了20世纪90年代初，这期间英国汽车厂商一间间倒下，很不幸宾利的主人劳斯莱斯也倒下了，在错综复杂的品牌使用权以及归属问题上，最终劳斯莱斯属于了宝马，而宾利则归属了大众。

    英伦血统的手工制造工厂属于了宾利，所以在众所瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯，并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。

    总结：宾利作为一个近百年的英国品牌，虽然其幕后的主人已经是德国人，但其依然保持着独特的英伦魅力，只是其大量借鉴德国大众的技术从血统来说与其内在的奢华高贵气质相比，难免会让潜在车主心存芥蒂。