北京9月启用潮汐车道 朝阳路晚高峰出城多一车道

措施：晚高峰3小时出城方向多条车道

　　潮汐车道就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。交管部门表示，朝阳路沿途各大单位机关集中、居民小区密集，高峰期间交通压力一直较大。交管部门对朝阳路的交通状况进行了认真研究梳理，发现朝阳路（京广桥至慈云寺桥）的交通流具有一定的潮汐特点。在早高峰时段进城方向流量比出城方向多200辆，进出方向差值不大；而晚高峰时段，出城方向流量比进城方向流量多700辆，且出城方向拥堵较明显、行驶时间长。为缓解朝阳路晚高峰出城方向的交通拥堵，交管部门拟在朝阳路主路（京广桥至慈云寺桥）设置潮汐车道。

　　在17时至20时，将主路进城方向的一条社会车道，改为出城方向机动车使用，其他时段维持现状通行方式。目前朝阳路主路（京广桥至慈云寺桥）为双向各两条车道，各有一条快速公交专用道。设置潮汐车道后，东向西进城方向的快速公交专用道不受影响，其他社会车辆全部改走主路外侧的三条辅路。

　　提醒：走潮汐车道注意指示灯指示牌

　　潮汐车道虽然在国内其他城市已有应用，但对于北京的市民来说，还是个新鲜事物。一条车道在晚高峰的3个小时改变通行方向，路中间的中心隔离设施也取消，是否会产生安全问题？交管部门表示，将采取多种措施保证潮汐车道的安全性。

　　按照国家标准，交管部门协调园林部门，在主辅隔离带增补绿化隔离护网，防止行人横穿道路。取消中间护栏后，在原有位置安装反光道钉。此外，潮汐车道出城方向使用期间，只允许小客车通行。而且从长远考虑，建议主路设置可移动隔离设施。交管局副局长刘恕介绍，石家庄在潮汐车道管理中，使用一种改造后的车辆，可以将可移动的“水码”（一种隔离设施）迅速地从一条车道边缘，搬运到另一条车道边缘。这种车辆时速15公里，搬运2.3公里的朝阳路潮汐车道，速度有保证。

　　不过，车辆何时到位还没有时间表，在潮汐车道开通初期，司机还无法通过隔离带的变化识别潮汐车道。刘恕表示，初期将加派警力，在各个路口疏导，引导车辆安全通行，让市民尽快适应、熟悉潮汐车道的特点。

　　交管部门将在起始点、主要路口等地安装16道指示牌、警示牌以及车道指示灯（见图），引导车辆进入相应的车道。潮汐车道上方的指示灯为绿色箭头时，表明该车道可以通行，变为红色叉子时，表明该车道禁止通行，司机应按照指示选择车道。潮汐车道使用双虚黄线标识，方便司机辨认。

　　释疑：

　　首设潮汐车道

　　为何选朝阳路

　　刘恕介绍，设置潮汐车道后，末端的车流将会非常集中，能否分流到其他路段，决定能否设置潮汐车道，“如果末端不能‘泄洪’，那就成了堵点前移，失去了潮汐车道的意义。”根据交管部门测算，潮汐车道的末端慈云寺桥区，可以接纳前往四环以及继续东行的车流。另一方面，潮汐车道不能太长，而且路口不能太多，否则会因为随时进入的车辆较多，而引发危险。交管部门预计，朝阳路潮汐车道启用后，很可能吸引京通快速路、朝阳北路的车流。