新疆汽车市场进入微增长 逛的多买的少

    “从一季度的销售情况来看，1月份卖了300台，2月份卖了380台，3月也差不多这个量，总体还不错。”昨日，乌鲁木齐国奥和成汽车贸易有限公司展厅经理郭庆如是说。

    郭庆所在的乌鲁木齐东风悦达起亚4S店销售情况仅代表了行业一隅。据自治区统计局的一份调查数据显示，2009年-2011年，国家出台鼓励汽车消费的补贴政策，我区轿车销售市场经历了“井喷式”增长，限额以上汽车销售企业汽车销售额连续3年保持20%以上的增长。进入2012年后，随着汽车消费各项优惠政策的退出，增速出现大幅回落，当年仅增长4.2%。进入2013年，汽车销售依然呈现低速增长态势，1月-2月增长6.4%，汽车销售已进入“微增长”时代。

    “虽然销售量本身没有下降，但是消费者的购买意愿明显减弱。据统计，前两年每天平均进店人数在300人，其中有约25人达成购买意向。现在每天进店约100人，只有三四人能达成购买意向。”郭庆说。

    对于汽车行业的“微增长”，比亚迪汽车销售有限公司公关部相关人士表示，“微增长”也是增长。近两年全国汽车产销量基数已经较大，国内一、二线城市的消费已趋理性及饱和，但在三、四线城市还有较大的市场需求。在国家经济发展稳定的条件下，行业增长率在5%左右是可以预见的。汽车产业“微增长”时代有“危”更有“机”，谁能抓好转型发展，谁就能争得下一步发展的先机。

    “放缓是必然的，近两年中国汽车销售已经达到峰值。”在资深汽车从业者郭庆看来，销售量2200万-2500万辆就是中国车市的峰值，达到这个数量后，车市将进入平稳发展阶段。

    为在“微增长”时期进一步占据更大市场份额，各大车企纷纷开动脑筋。各汽车厂商不仅展示各种前瞻技术，而且开始兼顾销售。一些车企不仅向参观者伸出了大幅降价、赠送大礼包等诱人的“橄榄枝”，甚至还开设了新旧车置换专区，以此带动车辆更新。以乌鲁木齐市为代表的中心城市的汽车市场趋于饱和，许多企业开始调整经营布局，将4S店向二、三线城市转移。尽管地区汽车销售市场发育相对不全，但发展空间仍比较大。