每年全国“两会”民生问题都极受关注。今年汽车界的代表委员们会为汽车行业的发展提出哪些建议呢？
李书福：
从源头上控制空气污染
从2012年底至今，全国许多城市PM2.5污染物严重超标，治理大气污染的管理与整治刻不容缓，这其中，车企也要负一定责任。相信很多人还记得去年两会前夕，全国政协委员、吉利集团董事长李书福对外公布了他唯一的一份“两会”提案《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。李书福在提案中强烈建议，尽快将《乘用车内空气质量评价指南》从“推荐性”指南转变为国家强制性实施。今年，李书福提交了《关于大气质量立法的提案》。显然，今年的提案是去年提案的升级版。
李书福建议进一步加快我国大气污染防治立法的修订和完善。他认为，我国现虽有《环境保护法》，但迄今已有23年，2000年颁布的《大气污染防治法》也己有13年了。实践证明，这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有的作用。因此需要再次查缺补漏修订完善，将相应法律条款规则细化，严格明析法律责任，真正做到有法可依、执法必严、违法必究，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”。另外，还要加强实时监控与评估，提高含碳化石燃料能源的设备排放标准，使污染控制成为各种经济活动准入的标准，从源头上把控大气污染。
徐和谊：
车企要学会整合全球资源
全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊表示，以质量推动汽车业可持续发展体现在两方面。一是增长模式，汽车企业只有通过产品质量提升、品牌价值提升，实现产销数量上的增长和现有产能的充分利用，即由外延增长向内涵增长方式转变，才是汽车产业可持续发展的正道。二是增长能力，随着国内汽车产业从“井喷式”高增长阶段进入“微增长”稳步发展期，企业必须通过加大产品研发投入、提高管理创新能力、合理利用全球资源、拓展海外市场以及发展新能源汽车。
王凤英：
海外建厂盼政策支持
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示：当前，国际化战略作为中国汽车做大做强的必经之路已成共识。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，加快实施“走出去”战略。中国汽车工业协会的统计表明，2012年，我国汽车出口首次突破一百万辆，比2011年增长29.7%。与此同时，自主品牌车企海外建厂速度加快。以长城汽车为例，近年来，长城已在俄罗斯、印尼、伊朗、埃及等国家与当地合作伙伴建立了KD组装厂，现拥有十几个海外KD组装厂。
但是，企业海外投资建厂也面临诸多不利因素，除了自身存在的原因诸如国家层面缺乏整体战略、自主汽车企业在海外发展质量参差不齐、存在互相掣肘现象等，还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒，甚至是政治风险等的威胁。为了让中国汽车更好地走向世界，王凤英建议有关部门对中国汽车海外投资建厂给予更多配套的政策扶持、业务指导和服务支持。
王凤英建议，政府应基于中国汽车国际化的长远规划：建立“奖优罚劣“机制，主导建立海外风险信息及防控平台；进一步加快国家相关立法步伐，出台配套的体系政策，比如，加快制定和完善《海外直接投资法》，成立专门的管理境外投资的机构，进一步完善海外投资企业的监管机制，建立海外直接投资保险制度；提供配套金融支持，提供更多更优惠的信贷和资金支持，同时给予更多更优惠的税收特别是所得税方面的扶持，帮助企业不断提高国际竞争力；同时，进一步加强对海外投资企业的监督与指导，积极推动和扶持具有比较优势的、符合国家产业政策和整体利益的跨国经营。
