北京企业研发远程汽车自检系统

        自打春节后，从近千公里外的老家驱车回京，海淀区车主陈光的爱车就患上了“感冒”，着车后总能听到底盘部位不停地“咳嗽”。“我家离最近的4S店有50分钟的车程，这几天一直没腾出时间去给它做个体检，开车上路时心里老是不踏实。”陈光说。对于每天在路上和自己形影相伴的汽车，自己该如何及时了解其健康状况呢？
     3月10日，北京开元智信通软件有限公司总经理助理高德树对记者说，公司最新研发的远程汽车体检系统刚刚获得了中关村国家自主创新示范区新技术新产品（服务）证书。利用这套系统，即使是对汽车故障排除知之甚少的新手，只需1分钟就能给自己的“坐骑”完成一次体检，结果与4S店里的诊断系统检测出来的故障一致，而4S店做一次汽车检测大概需要花3到5分钟。
      U盘车载诊断器利用手机报警
      干了多年的进口品牌车代理销售，开元智信通引入海归人才，经过约4年的研发历程，终于将更加成熟的汽车体检系统推向国内市场。
      高德树介绍，远程汽车体检系统的工作原理是通过安装在汽车上的远程汽车体检系统硬件，全面体检车辆的各种电子单元，并将车辆的故障情况和行驶里程等体检数据，同车主智能手机相联——车辆体检数据反映在车主手机的智信通软件端上；同时，这些体检数据还将全部传输到智信通服务器后台，由车主提前选定的一家4S店技术人员进行分析，后者及时将这次检测得出的车辆健康情况反馈给车主，并提出相应“治疗”方案。
      在高德树自己使用的一辆合资品牌轿车上，记者见到了这个形似U盘的车载诊断器，就插在方向盘左下方的“车载电脑”接口上。目前，汽车自检系统手机客户端软件已经推出了安卓、苹果两个版本。高德树启动车辆后，“U盘”里传来清晰的声音：“智信通为您完成车辆自检”，仅过50秒，他手机上的客户端便完成了涉及动力、刹车、安全气囊等系统共计20多个项目的“一键查杀”，两条故障提醒在屏幕上弹了出来：厂商协议码P0097——进气温度偏低；P1792，意味着发动机冷却液不足。
      4S店知故障“请”回车主
     高德树对自己汽车自检后，自检信息自动传到与他的“坐骑”相联的4S店，过了5分钟，4S店给他的手机传来一个提示信息：“车主您好，我们刚刚检测到，您的爱车发动机安全存在隐患，建议您尽快回4S店进一步检测。”在国内汽车后市场中拉近4S店与车主的距离，正是智信通检测系统市场推广的出发点。
      所谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。“除了方便车主自检的功能，远程汽车体检系统是一套专门针对服务站研发的服务项目。”高德树说，这套系统可以帮助4S店等服务站维系私家车主、出租车公司、汽车租赁公司等重要客户，收集车辆的故障信息，并通过客服中心为服务站及时提供绑定车主的汽车故障信息，增强车主对4S店的黏性。同时，车主可以通过安装在汽车上的智信通远程汽车体检系统，检测汽车当前的状态，获得汽车的故障情况以及汽车的行驶里程等，有效提升车主行车安全性。
      一位技术人员介绍，智信通自检系统的关键技术在于其与汽车生产厂商合作，使用由厂商提供的内部故障码——车主在4S店对爱车进行保养，技术人员连接“车载电脑”检测车辆时，就是在核验这些内部故障码。因此，获取厂商的内部故障码，是自检系统与4S店技术分析统一标准的前提。截至目前，智信通已经获得了20多个厂商授权的内部故障码，基本是国内自主品牌和合资品牌。
      不应用车主隐私信息牟利
      实际上，不光是车辆安全性能方面的检测，在智信通的手机客户端里，还整合了其他实用功能，比如带有动态交通信息导航系统、酒后代驾系统服务，甚至包括“摇一摇”功能——用户只需摇动几下手机，就能找到最近的加油站等与车密切相关的移动互联网应用服务，未来还可以享受合作商家联盟的打折优惠。
      “我们希望以车辆自检功能为基础，在几年内吸引大量车主，使智信通变成一套方便商家和车主的海量数据库。”高德树透露，为了这一广阔的汽车后市场盈利蓝海，公司甚至放弃了对自检系统车主收费的计划，成本四五百元的车载诊断器会由合作4S店向消费者免费赠送。
      中消协律师团团长邱宝昌认为，对于广大消费者来说，这块免费蛋糕究竟合不合口味，还要看厂商对车主信息如何利用。很多车主都遇到过“车辆报险后多家4S店蜂拥而上”或是“各家保险公司寻求车主续保电话不断”的情况，归根结底，还是部分厂商过度利用车主信息造成的。
      “当车主个人或车辆隐私信息被4S店、修理厂、保险公司获取时，软件服务商如何保证其不会受到众多商家骚扰？”他反问道。如果厂商希望其设计的盈利模式可以持续，必须把维护消费者合法权益摆在首位。