汽车购置税优惠应“退市” —原工信部部长如是说

       “有人说汽车搞得城市交通这么拥堵，购置税还减半了，还发展小排量汽车(不妥)。我觉得说得对。但这不能说当时的决策是错误的，凡是一件事情不可能十全十美，都是有利有弊。” ——李毅中
  　全国政协经济委员会副主任、原工信部部长李毅中在“两会”期间表示：“我们要总结应对危机的经验和教训，要明白在特定的环境下采取一些非常规的措施，是迫不得已。”他指出，首先要保证经济不能垮掉，“要留住企业的这条根，而这些措施，历史是有评说的”。
  　交通拥堵VS购置税减半
  　李毅中认为，现在反过来对应对危机的措施进行过多指责，“不是实事求是”。
  　不过，他也表示，如今形势已变，有些措施的确是不能延续了，有些刺激消费的措施是要退出了，比如汽车购置税减半。“有人说汽车搞到城市交通这么拥堵，购置税还减半了，还发展小排量汽车(不妥)。我觉得说得对。”李毅中说，但这不能说当时的决策是错误的，凡是一件事情不可能十全十美，都是有利有弊。“我觉得应该去总结应对危机的经验，以利于我们今后把转方式调整放在最重要的位置上，把速度适当放缓，更加推动改革，推动开放，使我们的经济更健康地发展。”
  　优惠政策已实施三年
  　据李毅中介绍，2008年金融危机时，汽车工业已经走下坡路，在当年七八月份曾经出现亏损。当年12月，当被问及如何想办法来拉动经济，摆在前面的选择就是车市、股市和楼市，他就提出了汽车购置税减半的方案。
  　“当时决定这个政策，财政部已是捉襟见肘了。我们下决心出台了这个政策，而且是在2009年春节前时候推出，赶上了购车的高峰。等到2009年2月份，形势大为好转，汽车业扭亏为盈，以至于2009年这一年世界汽车工业萧条，我们的汽车产量却出现一年增长37%的奇迹，成为世界第一。”李毅中说。