“除了哈密到额济纳之外，哈密到将军庙，包括北屯到富蕴到准东地区的铁路修建，都构成了新疆的北通道。”全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长唐士晟对记者说，目前出入疆的唯一铁路通道是兰新铁路，已不能满足新疆经济社会的高速发展，还需要修建更多的大通道，所以要打造除了兰新线之外的出入疆的北通道和南通道。
唐士晟说：“通过修建哈密至额济纳铁路，北疆乃至全疆的货运可以与既有的兰新线形成合理分工，大幅度提高运力，在此之前，对北疆来说只有依靠兰新线，对南疆来说，南疆的客货运输都要通过吐鲁番与兰新线接轨，再走兰新线，然后出疆，进疆亦是如此。”
唐士晟介绍，目前库尔勒到青海的格尔木铁路，可以加强新疆同青海、西藏的联系，形成南疆直接通往内地的出疆南通道。目前正在做前期准备工作，条件成熟，就可以开工。“正在积极打造的南北通道，是对兰新铁路的补充和提升。进一步加强与内地的联系，现在开工建设的具体时间还没有确定，需要有关部门、地方政府和铁路部门共同推进。”唐士晟说，随着兰新第二双线的建成以及南北铁路通道的建设，对新疆经济发展不仅有着明显的拉动作用，而且有着明显的社会效益。这些通道建成后，不仅能大幅增加货物运输的能力，而且对客运能力也会有极大的提升。
唐士晟说，正在积极推进的还有新疆哈密—将军庙铁路，它将形成新疆准东开发区联通北疆及内地的铁路环网，从而建成新疆北部又一条重要的能源运输通道。
转自http://www.chinaxinjiang.cn/news/xjxw/t20130305_999614.htm
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