汽车“三包”详解

       1月15日，国家质检总局150号令发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》——千呼万唤了9个年头的汽车“三包”终于正式面世了。
       新规明确规定家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。这意味着不幸买到问题新车的消费者，以往被汽车厂家借口“汽车没有三包规定”一口拒绝退换的，终于要有法可依了!

       问题车可退可换

     “三包”最让车主期盼的是，从此遇到问题车，有了要求厂商退换新车的法律依据。新规明确规定：家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。在家用汽车产品三包有效期内，符合新规规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。

       保修期长了

        当下，还有不少汽车厂家自行规定，保修期限为2年或6万公里(以先到为准)。新规明确规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。这意味着，不管厂家政策如何，10月1日以后购买的新车，都将享受不低于3年/6万公里的保修了。





       修车超过5日的
       可获备车或交通补偿
       根据规定，在包修期内，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

      不法车商将被罚

      新规规定，生产者、销售者都有义务提供三包凭证。修理者则应将修理记录存档，并提供一份给消费者。修理者还应保持零部件合理储备，避免缺零件延误时间，并且质量不得低于汽车产品生产装配线上的产品——否则，以上这些行为，都有可能被质量技术监督部门处3万元以下罚款。

      退换有条件

      请你仔细看

      综合起来，消费者可以要求销售者负责更换或退货的，总共有五种情况。

      (一)家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，可以免费更换或退货。

       (二)三包有效期内，发生下列三种情况之一，可以更换或退货：

       因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;

       发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;

       转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

       (三)三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以要求更换。

       不过，下面两种情况不计入时间：需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间，特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上;外出救援路途所占用的时间。

       需要注意的是，除了第一种情况外，消费者如果要求退车或换车的，要支付“合理使用补偿”。新规规定使用补偿为：[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。

       这些情况，三包不管

       新规也对不享受三包的情况做出了详细的规定。喜欢给爱车改装的车友，动手前更要考虑一下承担的风险了。而马大哈车友们，一定记得保存好发票和三包凭证——三包凭证还可以申请补办，发票丢了，厂家以此为由拒绝三包，可就亏大了。遇到下面几种情况，你的爱车就享受不了三包了：

       易损耗零部件超出生产者明示的质量保证期出现产品质量问题的。

       消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的;家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的;使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的;发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的;因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的;因不可抗力造成损坏的。

       在家用汽车产品包修期和三包有效期内，无有效发票和三包凭证的。

       执行难、鉴定难

       只要厂商重视都不难

       昨天发布的“三包”新规，引起车友热议。大家最关心的，一是“三包责任免除”规定，消费者自行处置不当造成损坏，或消费者未按要求正确使用、维护产品造成损坏的，经营者不承担三包责任，这个怎样鉴定?二是，新规罚则中，对于违反规定者，罚款仅仅3万元以下——如此低的惩罚，如果经营者拒不执行三包，消费者该怎么办?三是，新规明确自2013年10月1日起实施，让近期准备下单的消费者情何以堪?

        对此，杭州市消保委秘书长杨渌逸，昨天在会议间隙接受记者采访时表示，毕竟有了新规，有利于维护消费者利益。新规刚刚出台，有些细则尚在制定过程中，要落到实处需要时间，其中最关键的还是执行力。但不管怎样，有了新规，能督促厂家按法律规定进行生产，经营者按规定提供服务，消费者也可以依法维权。

        作为全国首家推出“7天包换”承诺的东风日产的经销商，已经执行了2个多月“包换”的东风日产元通港昌专营店总经理许超告诉记者，经过这两个多月的体验，“包换”操作起来并不难。

        问：厂商会不会以消费者使用不当为由拒绝三包?

        许：这其实不是问题。三包的主要内容像发动机、变速器、转向系统、制动系统，这些消费者自己是无法打开的，正当的商家不会有异议。关键的是提醒消费者，包修三包期内，要在4S店做保养维修。万一在外面做保养后发生故障，倒是有可能涉及举证、鉴定等一系列问题。

        问：免责条款中有一项“消费者未按照使用说明书正确使用、维护、修理产品的”，要注意些什么?

        许：现在很多城市上班族，车子只用来代步，一年只开五六千公里。像东风日产的车，厂方建议的保养时间是5000公里或3个月，以先到为准。如果3个月就要求车主来做保养，他们会嫌麻烦;但若长期不保养，确实有可能造成发动机损伤。我个人建议，公里数开得很少，每隔5个月也应该做一下保养，不然有可能失去三包资格。当然，方向助力器等零配件跟日常保养无关，厂商不会以此为由拒绝。

        问：实行三包以后，消费者会不会买到修好以后再次充作新车卖的问题车?

        许：只要厂家政策到位，消费者无需担心。像我们，如果有更换的车，东风日产厂家给予的政策是补贴20%，也就是说12万多的车4S店回收约要付10万元。开了才几天或一两千公里的准新车，经专营店专业维修，同样享受保修，这样的价格作为二手车出售很容易，专营店没必要充作新车。不过，如果以后有退车，购置税也退掉的话，又不算二手车，如何处理还有待有关部门进一步解释。