提高自主研发实力，拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想，更是保持我国民族汽车产业持续发展的必然要求。目前我国整体研发能力低下，汽车技术始终落后于世界发达国家发展水平。此外，我国民族汽车工业还面临国际化的新挑战。因此，要想突破这些瓶颈，我国民族汽车企业必须采取灵活多变的战略模式，走出一条创新之路。
作为坚持打造自主品牌中高端汽车产品的华晨汽车集团掌门人，祁玉民不止一次地坚定表示：“华晨汽车要发展，就要把国际化的视野、国际化的机制、国际化的管理、国际化的人才纳入华晨汽车发展之中，实现华晨汽车新的突破”。
据华晨汽车集团人力资源部负责人东风介绍，在辽宁省国资委、省专管局的重点支持下，华晨汽车大力实施“人才强企”战略，积极打造适应市场需求、具有竞争力的干部职工队伍。人才引进上，切实落实集团公司“全球引进人才”工作计划，通过技术合作和全球化招聘，以国际化的视野引进国内外重点车企的高水平技术及管理人才55人。其中，在汽车造型、安全、高级汽车座椅生产管理等多个领域引进领军型专家7名;从德国、日本、韩国、美国、英国、意大利、瑞典、斯洛伐克、芬兰、奥地利等12个国家和地区引进外籍专家38人，主要从事研发、设计、质量、工艺、项目管理等方面工作。此外，还有3个国外项目团队即德国宝马研发团队、麦格纳斯泰尔研发团队、金杯车辆微型卡车项目设计团队。
东风至今都不会忘记，2010年1月29日，祁玉民带领全新的高层管理团队成员首度集体亮相。在这个团队中，有一位德国人非常引人注目。他叫彼得•阿茨勒，曾经在德国宝马公司工作多年，担任过重要职务，如今他的身份是华晨中华汽车公司的总经理。把一个价值近160个亿元的中华汽车的“一把手”让一个外国人来干，这是中国汽车行业从没有过的事情。阿茨勒不负众望，他把德国式的敬业精神与中国式的勤奋结合起来，一天工作十几个小时，甚至西方国家传统节日圣诞节也成为了他工作日。阿茨勒说:“祁玉民先生对中华汽车的梦想和激情深深地感染了我。我要与他携手，一起实现这个自主品牌变强、变大的梦想。”
古语云：工欲善其事必先利其器。这个“器”在华晨人眼里就是具有国际化视野和能力水平的外籍专家。正所谓“投桃报李”，华晨汽车在生活、工作等方面提供的特惠待遇也相继转化成外籍专家在观念、意识、效率、管理、执行等多方面的反哺。
不拘一格 意大利顶级设计师精品迭出
毋庸置疑，对中国汽车大市场而言，汽车制造的多元化越来越将成为新的发展趋势。在此种情况下，作为车企前期的创新与设计，就显得至关重要。
人们是在北京车展上见到意大利著名设计师迪米特里•维切多米尼先生的，此时他已经“摇身一变”为华晨汽车工程研究院设计总监。
作为世界著名汽车设计大师乔治亚罗设计公司的曾经一员，迪米特里先生参与过的项目数以百计，其中包括法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车，也包括众多品牌的概念车和量产车。从2003年起，迪米特里先生开始与华晨合作，先后参与设计了骏捷、中华H530，并对FRV、FRV Cross、FSV以及两款概念车(“大中国”和“新中华”)进行了重新造型。或许是意犹未尽，或许是梦想感召，完成上述密切合作后，迪米特里先生于去年3月受邀加盟了华晨的设计团队。
迪米特里先生坦言：“目前，越来越多的中国消费者更加青睐于西方产品，因为他们更看重这些知名品牌所带来的品牌价值，而设计应该是传递给消费者的第一个讯息。在中国，华晨面临的情况是独一无二的。从外形上看，华晨汽车是高端车。因此，还必须同时下一番功夫进一步提升产品质量，使其真正‘精于中 华于形’”。
外来的和尚就一定会“念经”吗?在采访中，迪米特里先生几次对记者喊“N0”，他认真解释道：外籍专家们对国际流行趋势有着深刻的理解，而中方设计师更了解中国的市场需求和消费者审美习惯。我们通过与中国同事的探讨、了解中国同事对于设计和中国市场状况的把握，由此产生的设计理念就是将国际流行趋势同中国文化结合在一起。
多年来，华晨创造了其独有的设计语言，所有车型都传达出了品牌的内涵。迪米特里先生设计的中华骏捷(报价 参数 图片 论坛)当年就荣获了中国汽车年度大奖，月销量一度突破万台，还树立了自主品牌是有价值的口碑，奠定了华晨“高起点自主品牌”的产品形象。
华晨推出的紧凑型家轿中华H530(报价 参数 图片 论坛)无疑将迪米特里先生的声名推向新高。据消费者反映，中华H530在外型上锐意求变，成功将中华家族DNA与前沿“L形”造型理念完美结合。H530轮廓线从双U型前脸开始，沿着车肩至尾部绽放开来，下腰线勾勒出轻盈上扬的曲线，犹如猎豹的尾巴般轻灵动感。内凹式的侧身腰线设计动感时尚，中华标恰到好处地镶嵌其中，更加贴近目前德系主流中级车的特质。
在外籍专家的指导下，华晨的设计师和工程师对这种工作方式越来越有信心。未来，迪米特里先生带领设计团队还将根据不同的用途来开发新产品，使每种车型都具有不同的特性。
不留情面 德国“首席质量官”堪比判官
华晨汽车集团的首席质量官高尔曼最喜欢的一句话是：“若不全力以赴，绝非真正所求”。
高尔曼在宝马公司工作了40年时间，直至退休。他的工作大多与质量相关，工作地点包括德国、南非、英国、美国和日本等。在宝马的最后一段任职期，他是宝马、Mini(报价 参数 图片 论坛)和劳斯莱斯三个品牌全部质量工作的总负责人。2012年4月，高尔曼来到中国，担任华晨汽车集团首席质量官。
在质管人员眼里，外表儒雅、谦和甚至有些慈祥的高尔曼在质量的苛求上与凶神恶煞的判官无疑。他言辞凿凿地表示：“要向公众传达出高端车的讯息，质量是基石。因此，我会关注各个业务流程中的每一个与质量相关的方面，从供应商资质管理、生产领域直到售后，确保这些业务流程都能够最大限度的促进高端产品的形成。”
为确保这一目标实现，高尔曼“亮”出看家本领，带领质管人员按照国际化标准和流程将一流的质量、技术、方法、系统等整合到各个运营领域中。同时，加强培训，尽快在最短的时间内使这一团队合作并行的相关人员彻底摒弃传统习惯和做法，严格按照新标准、新机制、新流程作业。
“质量是企业的生命”这句口号不知喊了多少年，然而许多企业到“最后”都不知道都是质量惹的祸，尤其是一些自主品牌企业。
前事不忘后事之师，矢志不渝高起点做自主品牌的华晨汽车时刻告诫自己牢记前车之鉴。在高尔曼先生的倡导下，华晨汽车采用宝马和丰田的理念抓品质，初步构建了由集团、部门、企业一把手负责的质量管理构架，并取得战略合作伙伴德国宝马公司在华晨汽车PPQ(产品和过程质量)项目上的诸多人力物力支持。
与此同时，进一步加大质量管理力度，继续开展质量持续改进活动，及时攻破市场反应强烈的突出质量问题;进一步完善质量工资制度，狠抓质量责任制，加大对各单位质量工作的监督、考核和责任追究力度;培养和提高全员质量意识，确保工作和产品质量，为全面提升品牌美誉度奠定坚实的基础。
近日，国内22家消费维权单位联合发布了《汽车室内空气质量比较试验报告》。在受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV得到了唯一五星评定。华晨汽车在此次评测中的优异表现，得到了媒体的一片赞誉：“头一次颠覆了人们对自主品牌低质低价的固有看法”。
不折不扣 国际专家主导项目执行
“中华品牌的实力已经非常出众，能够加入这个团队，并把中华品牌发展得更加强大，我感到非常自豪”。说这番话的高博文先生明显自谦。这位曾经在上海通用汽车公司担任了7年执行副总裁的高管已经在汽车行业工作了33年，足迹踏遍中国、英国、澳大利亚、俄罗斯和德国。2012年9月，高博文先生加入了华晨汽车集团担任总裁助理。
2012年，中国汽车市场结束了连续10年的高速增长，进入新一轮调整期，汽车产业转型升级势在必行。
业界人士普遍认为，中国自主品牌汽车目前最需要整合资源、升级科研技术和降低成本。而广泛汲取世界汽车工业经验，重视产品开发，扬长避短，充分利用外部资源，建立和培育企业自己的产品开发管理能力被视为能否将民族汽车产业做大做强、最终走向国际舞台的关键。
长袖善舞的高博文先生对华晨汽车集团坚定不移走“国际化、市场化、现代化”的发展战略笃信不疑。他表示，外籍专家对实现这一目标的贡献是十分重要的，借由他们的丰富经验，车辆可以从概念阶段进入可行性阶段。同时，这些专家还能够确定长期战略，明确并提升品牌价值，提高产品质量标准，并且提供丰富的创新设计理念。
高博文先生坦承;“在中国，我们面临的最大挑战之一就是在平衡控制成本的基础上保证产品的质量。通过明智的品牌定位和适当的共用部件战略，我们可以节约成本，生产出特点鲜明的产品，从而赢得消费者的关注”。
作为华晨汽车集团项目执行的最高负责人，高博文先生抓紧时间要做的是：在各个层面开展变革工作，同时协调各方面力量确保J11项目及M8x项目取得成功。
“国际化、现代化、市场化”是坚持打造自主品牌中高端汽车产品的华晨汽车集团总体战略目标，对此，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民先生有这样清晰的解读：全力推进国际化发展、面向全球引进高端人才;进一步落实现代化管理，建立高水平的管理团队和营销团队;加速市场化进程，搞好老产品改进与新产品开发，全面提升产品品质和服务品质。
据最新消息，在中国汽车市场整体业绩下滑、被业界戏称为“汽车寒冬”的2012年，华晨汽车逆势飞扬，销售额突破千亿大关，率先成为销售额最大的辽宁省省属千亿级企业。
双脚踏上国际路，华晨汽车目光如炬，步履坚定。
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