在失效的玛雅人预言中，我们送走了2012年。尽管世界没有什么大变化。但紧接着离中国传统春节也不远了。大伙对出行需求大大增强，加上今年天气比较寒冷，这种迫切性就更加强烈。过去的2012年中，上市新车不少，就拿我们最关注的A级紧凑车市场来说，就有不少全新换代甚至第一次在国内亮相车型，他们到底有何新特色，又会在2013年有什么值得关注甚至购买的要素，这是本文要涉及的重点。
车型一：长安福特新福克斯
指导售价:11.99～16.99万元
新车亮点：全新换代，动力和配置全面升级
相比上一代车型，新福克斯不仅在外型上更加动感时尚，其内饰设计、动力单元及燃油经济性也有了大幅提升。这些都是以往福克斯的不足，而新福克斯车型几乎是脱胎换骨。但也不能算没有缺点，复杂的中控不仅上手有点不方便，按键面积也太小了。但整体来说，这套新内饰无论是装配工艺还是样式，都更符合新一代紧凑车的潮流方向。
新福克斯还配备了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。虽然无法证明对于油耗的直接帮助，但是在冬季和夏季更利于控制发动机保温与散热。
虽然新福克斯2648mm比以往老款提升8mm，但后排空间却比老福克斯没有多少实质提升，甚至后排头部距离还有所下降，不过后排一般乘客仍然有一拳多的腿部余地，仍然是比较够用的。
动力也是新车最大性能看点，新福克斯分别搭载的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了老款车型的1.8L发动机，最大功率达到92kW/6500rpm，峰值扭矩为159N?m/4000rpm；而2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N.m/4450rpm，传动部分除开5速变速箱外，还有6速双离合变速箱取代了以往老旧的4AT。在节油和舒适方面，新福克斯已经有了全面提升。
在底盘方面，新福克斯保留了后多连杆独立悬挂的优秀结构设计，从而使福克斯以往良好操控的表现继续传承下去。而电动助力全系加入，也让操控和舒适找到了新平衡点。这也是市面上日益不多见的四轮独立悬挂合资车型。
点评：作为运动车型，这次新福克斯进步比马自达3星骋更彻底，不仅仅采用了全新动力，同时也引入了6速双离合先进技术。全系标配的ESC车身稳定系统和中高配引入的索尼音影系统，也让新福克斯在优秀操控和运动基础上，有了更新的安全和舒适亮点。
车型二：一汽-大众速腾
指导售价:13.18～18.58万元
新车亮点：全新换代，空间是最大亮点
新速腾在外观上采用了大众最新的家族化设计沦陷，相比老速腾圆润的车头造型看起来更硬朗大气，而车身尺寸明显要比老速腾要大一些。同时新速腾还用了日间行车灯，只不过不是LED设计，警示效果仍然是有的，但不算漂亮。
新速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，新速腾相比老款轴距加长73mm，从实际体验来看，后排的腿部空间比现款车型提升不少。以标准身高男性来说，保持相同的驾驶位置，再转到后排，新速腾可以有两拳的腿部空间，只是头部空间略显局促。我们注意到，新速腾的开门范围比较大，这也是符合家用需求的细节。
新速腾还是大家熟悉的动力，1.6L、1.4TSI和1.8TSI，其中1.6L与1.4TSI是主力车型，代步的话，1.6L车型足够，兼顾动力与油耗的话，1.4T表现更好，而1.8TSI则显然只是用作性能展。除开5速手动外，1.6L自动挡配备了6AT，而1.4TSI和1.8TSI则匹配了7速DSG。虽然6速手自一体不及7速DSG省油顺畅，但可靠性更佳。新速腾底盘有了很大变化，非独立后悬挂取代了多连杆独立悬挂，尽管在操控性和舒适性方面有所降低，但承载和对于车内空间贡献是比较突出的，这也是家用消费者追求的重点。另外，新速腾也全系标配了ESP车身稳定装置，这对于防止侧滑和失控一如既往的有较大保障。
点评：其实新速腾变得更像同级日系或韩系车型，注重空间舒适与综合功能平衡，而以往的运动效果则放到了最后。不过在全系拥有ESP还有丰富动力选择前提下，加之大众品牌影响力，新速腾上市快一年，销量还是很不错的。也给其他新车提供了方向启示。不过其售价较高，性价比并不出色，也将让消费者有更多选择考虑。
车型三：广汽菲亚特菲翔
指导售价：10.88～15.88万元
新车亮点：首次亮相新车，全系配备1.4T涡轮增压
菲翔与海外上市的道奇Dart车型是同平台车型，因此外观内饰有许多近似点。菲翔圆润饱满车身有着自己的特点，既有美式的新颖，同时具有亚平宁的艺术气质。内饰也是如此，大包围中控特别双盘仪表色彩丰富，视觉效果醒目，像行车电脑、水温以及油表都有彩色显示，看上去动感而时尚。8.4寸中控彩色液晶屏幕在同级别车中可是不多见的。
但这都不是重点，全系配备1.4T涡轮增压才是这款新合资紧凑车看点，尽管大众已经在A级领域普及1.4T，但性价比确实不够理想，再说也不是全系配备。菲翔1.4T-jet发动机与博悦完全相同，也是分为高低功率调教两个版本。高功率版只出现在顶配车型上，其他车型还是搭载的还是低功率版本，最大功率88kw/5000rpm，峰值扭矩为206N·m/2500rpm，匹配6速干式双离合变速箱，这与新福克斯上的PowerShift 6速双离合变速箱本质一致。
通常家用代步的话，低功率版车型已经足以应付，实际动力表现也要比同级别1.6L或1.8L自然吸气车型更出色。需要指出的是，这台菲亚特的DDCT 6速双离合变速箱，换挡却更注重平顺性和舒适性，冲击感比较小，和新福克斯6速双离合表现基本一致。而换挡品质完全优于同级常见的6AT或7速DSG双离合。
和新速腾这些车型一样，尽管菲翔没有采用后独立悬挂，但我们不怀疑菲亚特的功底，菲翔弯道中侧向支撑充足，并线时也没有任何车身极限提前的迹象，对于路面起伏和一般常见颠簸的过滤也很到位，同时这种悬挂结构底盘扎实耐用与较少侵占车内空间也具有优势。
当然，我们不用怀疑这款车的空间表现，2708mm轴距可以提供充分的前后排头部和腿部空间，470升行李厢开口较大，内部也很规整，还能通过按比例放倒后排座椅灵活布置空间。至于配置的话，大多数菲翔都提供了车身稳定装置以及自动驻车/上坡辅助，至于其他常用舒适功能，电动天窗、真皮座椅之类，也能在你能接受的价格上出现。
点评：无论是性价比，还是小排量涡轮增压动力方面，菲翔作为菲亚特重返中国合资市场的开山之作，有了更多让人关注和选择的理由。因此可以预计的是，2013年销量必定会节节攀升。
车型四：北京现代朗动
指导售价：10.58～14.98万元
新车亮点：全新换代，动力、空间以及配置都有进步
朗动并不是陌生的车型，只不过是悦动的换代车型，也就是海外伊兰特系列。相比以往伊兰特或悦动，继承了现代最新流体雕塑的朗动无疑更时尚一些。不过也不见得让人新颖，因为索纳塔八早已经诠释了这种风格。而朗动更像缩小版本索纳塔。
朗动整车尺寸为4530*1775*1435mm，而轴距达到了2700mm，不仅比悦动有50mm拉长，同时长轴距能够换来相对宽敞的后排空间，这对于日益讲究舒适的国内来说是一个符合潮流的趋势。当然这种宽敞也是付出了灵活性的代价。
动力方面：朗动分别搭载了1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，1.6L最大功率为93.8kW，峰值扭矩155.5N?m；而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩175N?m传动部分，变速箱也进行了升级，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。
朗动也采用同级先进的电动助力系统，低速方向感觉比以往更轻盈一些，而车身与轴距加长虽然对操控有所影响，但毕竟是一款大空间家用车。朗动标配基本齐全，而中高配还采用车身稳定系统与更丰富舒适配备，在性价比方面并不输给对手。
点评：朗动注定也是一款热门的紧凑级车型，因为他不仅外观内饰时尚，同时空间也是很舒适，加之动力与变速箱全面进步，甚至包括引入之前现代旗下A级车从没有装配的车身稳定系统。可以说，在A级紧凑车市场，朗动加上一个平台的起亚K3，将形成了强大双拳出击合力。
车型五：东风雪铁龙C4L
指导售价：12.39～16.99万万元
新车亮点：首次亮相，动力、空间以及配置都非以往任何同品牌A级车型可比
C4L采用了雪铁龙当今流行的家族前脸造型，和海外的两厢C4十分相似，力量感不但很强，同时侧面轮廓也十分协调。雪铁龙C4L内饰设计很有DS4的风范，这让许多人第一次看到它都产生了好感。而大家比较关心的用料以及装配工艺方面，C4L也令人满意，被软性材质覆盖的中控台很厚道。同时世嘉上的中置仪表与中央集中式方向盘也被改成了常规造型，这样更符合国人的用车习惯。
空间方面，2710mm轴距获得了出色的验证。176cm身高男性前后都有四指左右的头部距离。而腿部距离甚至超过2拳，如果碰到个头高的乘客，完全可以通过腿部协调出很好的坐姿。这次C4L座椅软硬适中承托到位，除开舒服之外，后排头枕还能有很好的头部支撑效果。
动力方面，雪铁龙C4 L有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机可选，1.6L车型最大功率为86kW，峰值扭矩为150N.M，与发动机匹配的是5速手动变速箱，代步够用了。而1.6T发动机与6速手自一体的组合无疑是大伙最关注的，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可达120kW，1400-4000转速区间甚至可以释放240N.m峰值扭矩，性能堪比大众1.8TSI发动机，在加速时更加有力。
底盘方面，新C4L依然采用前麦弗逊加后扭力梁式悬挂组合，其后悬挂与世嘉完全一致。尽管2710mm轴距难免影响操控灵活性，但配备电动助力之后，相信C4L的运动表现将不会比世嘉有明显降低。
点评：雪铁龙C4L也标配了ESP与自动驻车、上坡辅助功能，在主动安全齐备方面超越了之前雪铁龙在国内的合资产品。在大空间与新变速箱和动力的辅助下，如果能继续完善产品线，丰富可选车型，相信C4L还是大有可为的。
