中国海关总署昨日发布的最新统计数据显示，内地去年12月份的出口好于市场预期，刺激在港上市的中资航运股板块昨日整体跑赢大盘 。截至昨日收盘，恒生指数上升0.6%，航运股中的中海集运升幅超过3%、中国远洋大升7.3%。
海关总署的统计显示，去年12月内地出口额同比急升14%，远胜市场之前预期的5%；期内进口额上升6%，也好于预期；期内的贸易顺差同比扩大90%，至316.2亿美元，超出市场预期的200亿美元。海关总署综合统计司司长郑跃声预计，内地今年一季度的出口会好转，全年的外贸进出口增长也将会好于去年。
市场分析认为，内地外贸数据向好，令投资者对航运业前景有所憧憬，加上行业运费上调的预期，短期内将为航运股带来再次上冲的动力。据悉，之前不久刚公布的内地12月份官方非制造业采购经理人指数升至56.1。业内人士指出，PMI连续三个月走高可确认为经济反弹的迹象。有分析师认为，这同样为航运股带来正面影响。
另外，从外围的影响看，美国通过财政悬崖的解决方案，令投资者对当地经济放缓的担忧暂时得以舒缓，也减轻了投资者对航运市场前景的悲观情绪，这些都提振了航运股，短期有望延续补涨之势。
从行业自身来看，由于具备一定的提价能力，有利于因金融风暴造成的经营困局得以转变。据报道，部分航运公司高管透露，他们对2013年第一轮提价计划充满有信心，尤其是一直疲软的亚欧航线有望复苏。受惠于航运提价的公司包括：东方海外、中外运航运、海丰国际、中海发展 、中国远洋、中海集运等。
但也有大行提醒投资者，航运行业的前景并未见明显好转，估计上行动力可能有限。瑞银以中远太平洋为例，虽然公司11月份总吞吐量同比升9%，继续跑赢同业，但该行认为，其国内贸易价格及盈利能力较低，在极端情况下额外的运量可能会录得亏损，大连港及营口集装箱码头是两个很好的例子两个港口在上半年分别增加货运量4%及20%，但净利贡献则分别下跌58%及54%。该行认为中远太平洋存在下行风险，2013年至2014年的盈利增长预测分别为12%及15%，均低于市场预期，因此给予其“沽售”的投资评级。
中国海关总署昨日发布的最新统计数据显示，内地去年12月份的出口好于市场预期，刺激在港上市的中资航运股板块昨日整体跑赢大盘 。截至昨日收盘，恒生指数上升0.6%，航运股中的中海集运升幅超过3%、中国远洋大升7.3%。
海关总署的统计显示，去年12月内地出口额同比急升14%，远胜市场之前预期的5%；期内进口额上升6%，也好于预期；期内的贸易顺差同比扩大90%，至316.2亿美元，超出市场预期的200亿美元。海关总署综合统计司司长郑跃声预计，内地今年一季度的出口会好转，全年的外贸进出口增长也将会好于去年。
市场分析认为，内地外贸数据向好，令投资者对航运业前景有所憧憬，加上行业运费上调的预期，短期内将为航运股带来再次上冲的动力。据悉，之前不久刚公布的内地12月份官方非制造业采购经理人指数升至56.1。业内人士指出，PMI连续三个月走高可确认为经济反弹的迹象。有分析师认为，这同样为航运股带来正面影响。
另外，从外围的影响看，美国通过财政悬崖的解决方案，令投资者对当地经济放缓的担忧暂时得以舒缓，也减轻了投资者对航运市场前景的悲观情绪，这些都提振了航运股，短期有望延续补涨之势。
从行业自身来看，由于具备一定的提价能力，有利于因金融风暴造成的经营困局得以转变。据报道，部分航运公司高管透露，他们对2013年第一轮提价计划充满有信心，尤其是一直疲软的亚欧航线有望复苏。受惠于航运提价的公司包括：东方海外、中外运航运、海丰国际、中海发展 、中国远洋、中海集运等。
但也有大行提醒投资者，航运行业的前景并未见明显好转，估计上行动力可能有限。瑞银以中远太平洋为例，虽然公司11月份总吞吐量同比升9%，继续跑赢同业，但该行认为，其国内贸易价格及盈利能力较低，在极端情况下额外的运量可能会录得亏损，大连港及营口集装箱码头是两个很好的例子两个港口在上半年分别增加货运量4%及20%，但净利贡献则分别下跌58%及54%。该行认为中远太平洋存在下行风险，2013年至2014年的盈利增长预测分别为12%及15%，均低于市场预期，因此给予其“沽售”的投资评级。
景并未见明显好转，估计上行动力可能有限。瑞银以中远中国海关总署昨日发布的最新统计数据显示，内地去年12月份的出口好于市场预期，刺激在港上市的中资航运股板块昨日整体跑赢大盘 。截至昨日收盘，恒生指数上升0.6%，航运股中的中海集运升幅超过3%、中国远洋大升7.3%。
海关总署的统计显示，去年12月内地出口额同比急升14%，远胜市场之前预期的5%；期内进口额上升6%，也好于预期；期内的贸易顺差同比扩大90%，至316.2亿美元，超出市场预期的200亿美元。海关总署综合统计司司长郑跃声预计，内地今年一季度的出口会好转，全年的外贸进出口增长也将会好于去年。
市场分析认为，内地外贸数据向好，令投资者对航运业前景有所憧憬，加上行业运费上调的预期，短期内将为航运股带来再次上冲的动力。据悉，之前不久刚公布的内地12月份官方非制造业采购经理人指数升至56.1。业内人士指出，PMI连续三个月走高可确认为经济反弹的迹象。有分析师认为，这同样为航运股带来正面影响。
另外，从外围的影响看，美国通过财政悬崖的解决方案，令投资者对当地经济放缓的担忧暂时得以舒缓，也减轻了投资者对航运市场前景的悲观情绪，这些都提振了航运股，短期有望延续补涨之势。
从行业自身来看，由于具备一定的提价能力，有利于因金融风暴造成的经营困局得以转变。据报道，部分航运公司高管透露，他们对2013年第一轮提价计划充满有信心，尤其是一直疲软的亚欧航线有望复苏。受惠于航运提价的公司包括：东方海外、中外运航运、海丰国际、中海发展 、中国远洋、中海集运等。
但也有大行提醒投资者，航运行业的前景并未见明显好转，估计上行动力可能有限。瑞银以中远太平洋为例，虽然公司11月份总吞吐量同比升9%，继续跑赢同业，但该行认为，其国内贸易价格及盈利能力较低，在极端情况下额外的运量可能会录得亏损，大连港及营口集装箱码头是两个很好的例子两个港口在上半年分别增加货运量4%及20%，但净利贡献则分别下跌58%及54%。该行认为中远太平洋存在下行风险，2013年至2014年的盈利增长预测分别为12%及15%，均低于市场预期，因此给予其“沽售”的投资评级。
