13日，记者徒步从北门转盘走到BRT2号线终点站红桥，细数了这2.5公里左右的路段上确实有13个红绿灯。其中，从兵团医院到红桥，有10处红绿灯；最近的两处红绿灯间隔距离不足百米，在设置红绿灯的地方，除了十字路口、大型街道之外，一些小区出口也设置有红绿灯。
随后，记者乘车从红桥出发向北门方向行驶，因为是下坡，透过前车窗，远远就能看到一排红绿灯重叠出现在前方的视野里。车子到达北门转盘后，汽车的里程表上显示为2.5公里。而在行驶中，记者发现日月星光小区到北门的人流量和车流量较大，从兵团医院到红桥此部分路段，车辆相对较少，但红绿灯也设有近十个。
采访中，记者找到了北门到红桥路段红绿灯的设计人——BRT2号线项目负责人何晓强。他说：“在BRT2号线改道之前，这段路我走了好多趟，当时发现日月星光过了以后红绿灯就特别少。考虑到改道后道路加宽，人、车流量增多，与交警部门协调后于今年9月，在BRT2号线改道之后增设了乌鲁木齐职业大学青年路校区、青年路南一巷（日光小区）等6处红绿信号灯。”
行人说安全，司机称不便
北门到红桥的路段是出租车司机陈瑞强每天回家的必经之路。“这段道路车多人多，红绿灯更多。”陈瑞强说，一到早晚高峰期，这段路堵得最严重，有时你遇到一个红灯，接下来就会是一路红灯。
“我记得去年走这段路时只有7个红灯，这次一下增设到13个，真没法走了。”私家车主齐翔说，红绿灯一多费时又费油。
不过，青年路南一巷一家邮政报亭的营业员李女士却有不同看法。她说，自从巷口安了红绿灯，行人过马路安全多了。据李女士回忆，这个巷口对面有个公交车站，“这里之前经常发生交通事故，去年7月份，我亲眼看到一个小男孩下了公交车就往巷口这边跑，结果被一辆小车给撞了。”
BRT2号线改道以后，正苑小区的门口也装上了红绿灯，对此，70岁的小区居民高清潮老人很高兴。他说，每天接送孙子要过马路，装了红绿灯感觉安全多了。
交警：视情况关闭一些
新疆交通科学研究院汽车研究所的工程师王勇告诉记者，乌市的红绿信号灯是按照《道路交通信号灯设置与安装规范》设置的，而车道行车比例、车行的路面状况都会影响红绿灯的设置。
对于兵团医院至红桥路段红绿灯的设置，王勇说：“之前因为资金有限，该路段有些应设置红绿灯的路口，没有设置红绿灯。目前，该路段部分新设立的红绿信号灯是在BRT2号线建成前后增设的。”
对于兵团医院至红桥路段红绿灯较多的现象，乌市公安局交警支队交通科副科长张俊伟说：“随着BRT2号线的改线，人流量也势必增加。在没有天桥和过街地下通道的情况下，增设红绿灯很有必要。”
张俊伟说，对于BRT2号线改道的路段，还没有正式经过验收，“验收之后，在人流量允许的情况下，多余的红绿灯也将适当关闭”。
