15日，在湖南省长沙市市区，“柴油荒”已经持续了一周左右，大量民营加油站已经挂出“无柴油”的招牌，甚至中石化、中石油的不少加油站一度出现“无油可加”的状况。据了解，中石化、中石油的不少加油站实行了限量供应，每次每辆车只能加价值数十元到数百元不等的柴油，部分加油站到了晚上甚至一点柴油都没有。在位于潘家坪的中石化加油站，小货车司机田广气愤地说，15日上午，他跑了五个加油站都没有买到柴油，听到潘家坪加油站有油，于是匆匆赶来，但也要排队等待很久。
在京港澳高速湖南段多个服务区，等待加油的大货车排成长龙，场面蔚为壮观。在湘潭段昭山服务区由北往南的方向，应急通道上等待加油的大货车队伍绵延了约3公里。从内蒙古往珠海运饲料的司机谢中华告诉记者，他在平江服务区等了5个小时，结果最后被告知没有油了，后来朋友打电话告知昭山服务区有柴油，于是匆匆赶来，但依然要排队等待很长时间。
这种状况在湖南并非个例，记者了解到柴油荒近期已成为华中地区的普遍问题。多位货运司机反映，湖北、湖南、江西等地区的高速公路都存在不同程度的柴油供应紧张，很多加油站白天限量供应，到了晚上根本没油。
“柴油荒”出现后，湖南当地出租车、公交车营运都受到了一定程度影响。出租车司机黄鹰告诉记者，因为很多加油站限量加油，他不得不边开车边思考待会去哪里加油，一辆车一天跑下来大约要加五六次油，“很多时间耗在加油上，生意比以前差远了。”同时，长沙市数家公交公司的数十辆公交车暂时停运，如果柴油荒愈演愈烈，不排除有更多公交车停运。
年底正逢物流业的旺季，柴油荒的出现对长途货物运输，尤其是新鲜果蔬等运输影响很大。货车司机徐松钦告诉记者，“像这样排队，再新鲜的蔬菜也会变质啊，不解决好加油难题，谁还敢运蔬菜啊！”
针对新一轮油荒出现的原因，有分析认为，前期国际原油价格大涨，部分炼油厂生产成本增加，生产积极性下降，导致供应减少；近期国际原油价格变动较大，部分掌握油源的公司存在涨价预期，进行控量销售；多数批发单位随着年度销售计划完成，开始收缩资源，为了避免油价大幅下跌，以及为即将来临的春运积累资源而控量销售；一些不法分子进行囤油，等待油价上涨，这些都使得市场柴油资源供应显紧张态势。同时，华中地区的柴油运入主要依靠水运，目前处于枯水期，水运能力大减，柴油资源入库难度增加；年底是物流、客运等行业的旺季，对柴油的需求量有增加。
在湖南省，中石化油品供应占80％左右的市场份额，为了应对“柴油荒”，中石化湖南石油分公司加大资源投放量。中石化湖南石油分公司有关负责人介绍，12月以来，在湖南市场日均投放柴油11000吨，比平时增加约2000吨。尤其是最近两天，在长沙地区日均投放量达到1600吨，比平时增加了四五百吨。
业内人士分析认为，随着冬季枯水进一步加剧，油品运输难度将进一步加大；随着春运来临，交通运输业对柴油的需求量也将进一步加大，因此，柴油荒有进一步加剧的可能。
新疆商业网信息中心采集：语嫣
