白杨河片区距托里县城100多公里,是多个牧业村的冬窝子,800多名牧民子女也在这里的白杨河寄宿制学校求学。过去,这里没有客运站,只有零星的线路车,牧民和求学的孩子们只有坐线路车,到几十公里外的铁厂沟镇,再转车前往克拉玛依市、托里县城等地。
今年,一座砖混结构的客运站在白杨河片区矗立起来,让渴望更多接触外界的白杨河片区的牧民们充满憧憬。
“我们每次到白杨河片区,那里的人都问我们,客运站什么时候能开(通)呢?”12月9日,乌雪特乡副乡长沙那提·沙黑多拉告诉记者。这里的人们太渴望客运站开通了。
阿娜古丽是白杨河寄宿制学校的学生,每次回家要先在路边拦线路车,到铁厂沟镇,再换车到家所在的沙尔塔勒村。夏天在路边吃够了尘土,冬天冻得手脚发木。有了客运站,她就可以坐在里面舒舒服服地等着发车了。
道来提照相馆的老板娘莎沙木沙古丽的愿望更“远大”,她希望客运站投入使用后,能开通从白杨河片区到克拉玛依市或者托里县城的长途客车,“那我们就可以直接去克拉玛依和县城进货了。”
白杨河片区客运站的故事,在天山南北的许多乡村都上演着。自治区大力推行的农村“畅通富民”工程是这些故事的总导演。
农村“畅通富民”工程,是自治区2011年实施的22项重点民生实事工程之一。今年年初,“畅通富民”工程确定的目标是:完成投资30亿元,建设项目745个,建设里程6350公里,实施渡改桥及危桥改造项目50个,建设乡镇客运站80个、建制村招呼站200个,改善44个乡镇、550个建制村、120万农村居民的通行条件。
来自自治区交通运输厅的最新消息是:预计今年农村公路累计完成投资56亿元,是自治区确定投资计划的186.7%。已建成农村公路里程9944公里,超额完成自治区确定的目标任务,年底可改善64个乡1136个建制村的通行条件,使155.6万农牧民受益。
“畅通富民”工程项目是不折不扣的幸福路、致富路。和田县巴格其镇的路以前是砂石路,农民不仅生活不便,增收致富的步伐也受到制约。公路通车后,不仅农民出行大大方便,更为当地农民致富打开了通途。以前,该镇蔬菜种植大户们天天往县城送菜,一路颠簸造成很大损失,现在不仅蔬菜运输颠簸的损失大大减少了,还可以节省不少时间。
农村公路修到哪儿,农村客运发展规划同步就覆盖到哪儿,农村客运车辆同步就开到哪儿,客运管理服务同步就延伸到哪儿。如今,昌吉市农村公交网线覆盖了昌吉市8个乡镇84个建制村,农村线路与市区一样使用智能IC卡和通用月票,农村老年人与市区老年人一样享受免费乘车优惠待遇;哈密市运管局通过采取“公交下乡”经营方式,试点调整农村团场客运延伸线路;和田市运管局积极推行乡镇农村客运班线公交化,票价由原来的1.5元降到1元,并实行65岁以上老人及中小学生免票和教师半票的优惠政策;巴州运管局在轮台县试点将农村班线车辆按照公交模式运营,在取得成功经验后,迅速在全州推广。
农村客运路长点散,营运的压力大。今年,自治区交通运输厅建立农村客运补助机制,专项安排3000万元资金对偏远农牧区客运车辆实施运营补贴、新购车辆补贴和更新车辆补贴,对新开通偏远农牧区线路车辆每车每年发放3000元运营补助,对原经营偏远农牧区线路车辆每车每年发放2000元运营补助。
“十二五”期间,新疆计划投资300亿元建设农村公路。预计到2015年年底,新疆农村公路可达11万公里,具备条件的乡镇和90%的建制村将全部通沥青路。
新闻评议:民生建设需要雪中送炭
新疆地域辽阔,人口居住分散。一些偏远的地区,更是人烟稀少。这给交通建设带来了许多困难和问题。新疆的很多地方地形地貌复杂,筑路架桥的难度大、投入高。多年来,在党中央的关怀下,在全国各兄弟省市区的大力支持下,新疆投入大量资金、人力、物力,大力发展农村公路建设,大多数乡镇都修通了公路,剩下的都是“攻坚战”——地处偏远、建设难度大。
面对困难,自治区党委、人民政府以及自治区交通运输厅等具体实施部门迎难而上,因为偏远的农牧区群众已经不能再等了。道路不通,就意味着他们将继续被大山、荒漠封闭,与富裕、文明隔绝。改善民生是一切工作的出发点和落脚点。在发展中如何让人民群众得到实惠,让人们走向共同富裕、走向现代文明是我们的职责所在。
农村“畅通富民”工程是一项“雪中送炭”的工程,它克服了投资大、施工困难大、任务重等困难,将一条条黑油油的道路修到偏远的乡村,为广大农牧民提供各种交通服务项目,让他们从大山、大漠中走出来,让他们的心和外面飞速发展的世界一起跳动,让更多的边远乡村的农牧民更早地走出闭塞,走向文明和富裕。
2011年农村“畅通富民”工程任务能超额完成,是甘于奉献、忘我工作的结果,是“新疆效率”的体现,更用实际行动诠释了“群众第一,民生优先”的执政理念。群众急需的,就是我们最迫切、最重要的工作。民生建设就需要雪中送炭。
新疆商业网信息中心采集:苗苗